據(jù)央視新聞報(bào)道，我國(guó)燃料電池汽車的示范推廣規(guī)模現(xiàn)已達(dá)到1.5萬輛，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖侔l(fā)展并創(chuàng)下新高。這一里程碑式的成就展現(xiàn)了燃料電池汽車市場(chǎng)的蓬勃生機(jī)。

燃料電池汽車作為綠色環(huán)保的新型電動(dòng)汽車，其顯著優(yōu)勢(shì)在于加氫速度快，幾分鐘即可完成燃料補(bǔ)充，相較于充電電動(dòng)汽車的長(zhǎng)時(shí)間等待，無疑更具競(jìng)爭(zhēng)力。

自2021年底以來，京津冀、上海、廣東、鄭州和河北五大燃料電池汽車示范城市群已累計(jì)推廣1.5萬輛燃料電池汽車，并建設(shè)了150座加氫站。這些車輛的累計(jì)純氫行駛總里程已突破3億公里，單車最高行駛里程達(dá)到18萬公里。氫氣加注量超過2萬噸，減少二氧化碳排放量達(dá)17萬噸，顯示出燃料電池汽車在實(shí)際應(yīng)用中的巨大潛力。

中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰表示，我國(guó)在膜電極、雙極板、空氣壓縮機(jī)和氫氣循環(huán)系統(tǒng)等核心技術(shù)上已實(shí)現(xiàn)自主化突破。與示范項(xiàng)目啟動(dòng)前相比，燃料電池系統(tǒng)的功率翻倍，而成本則降低了約80%，這進(jìn)一步增強(qiáng)了燃料電池汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。