奔馳中國(guó)近日正式實(shí)施了內(nèi)部流傳已久的裁員計(jì)劃，這一消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

據(jù)悉，奔馳中國(guó)于近日約談了部分員工，并即刻啟動(dòng)了裁員程序，裁員比例高達(dá)約15%。此次裁員主要涉及銷(xiāo)售與汽車(chē)金融兩大體系，波及的公司主體包括梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司和梅賽德斯-奔馳汽車(chē)金融有限公司，而研發(fā)體系則暫時(shí)未受影響。

被裁員工將獲得相對(duì)豐厚的賠償。除了按照工作年數(shù)計(jì)算的N+9賠償外，如果他們?cè)谖磥?lái)兩個(gè)月內(nèi)未能找到新工作，奔馳中國(guó)還將額外發(fā)放3月和4月的工資，這意味著最高賠付可達(dá)N+11。相較于其他外資車(chē)企，如大眾中國(guó)提供的N+6賠償和特斯拉中國(guó)的N+3賠償，奔馳的賠償方案顯得頗為慷慨。

此次裁員被形容為“普裁”，銷(xiāo)售與金融兩家公司的幾乎所有部門(mén)都有所涉及。值得注意的是，被裁員工中，大部分是簽訂了“無(wú)固定期限”勞動(dòng)合同的長(zhǎng)期雇員。這些員工通常已在奔馳中國(guó)工作五年以上，顯示了此次裁員的廣泛性和深度。

裁員的消息并非突如其來(lái)。自去年下半年以來(lái)，奔馳中國(guó)內(nèi)部就不斷有裁員傳言。在裁員消息公布的前一天，即2月25日，奔馳中國(guó)剛剛召開(kāi)了員工大會(huì)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松親自到場(chǎng)。盡管會(huì)上并未明確提及裁員，但多數(shù)員工已對(duì)此有所心理準(zhǔn)備。

裁員背后，是奔馳面臨的業(yè)績(jī)壓力。就在一周前的2月20日，奔馳發(fā)布了2024財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，全年?duì)I收為1456億歐元，同比下降4.5%；息稅前利潤(rùn)為136億歐元，同比下降31%；凈利潤(rùn)104億歐元，同比下降28%。業(yè)績(jī)下滑的主要原因在于銷(xiāo)量減少，尤其是中國(guó)市場(chǎng)。2024年，奔馳在華銷(xiāo)量為71.4萬(wàn)輛，同比下滑6.7%，導(dǎo)致全球銷(xiāo)量同比下降3%至198.3萬(wàn)輛。

為了應(yīng)對(duì)業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)壓力，奔馳預(yù)計(jì)將持續(xù)推進(jìn)固定成本的削減舉措，至少在2027年之前不會(huì)放松。康林松在財(cái)報(bào)會(huì)上表示：“為了確保公司的競(jìng)爭(zhēng)力，我們正在采取措施，使公司更快、更精簡(jiǎn)、更強(qiáng)大。”裁員正是其中的一項(xiàng)舉措，且不僅限于中國(guó)區(qū)域。

盡管面臨業(yè)績(jī)下滑，奔馳在研發(fā)方面的投入?yún)s并未減少。2024年，奔馳的研發(fā)支出達(dá)到97億歐元，接近歷史高位。其中，乘用車(chē)部門(mén)占據(jù)了87億歐元，主要用于對(duì)未來(lái)平臺(tái)和科技的投資，特別是對(duì)全新一代操作系統(tǒng)MB.OS的研發(fā)。然而，據(jù)了解，MB.OS的開(kāi)發(fā)進(jìn)度已經(jīng)落后，導(dǎo)致搭載該系統(tǒng)的全新一代奔馳CLA量產(chǎn)時(shí)間推遲。

全新一代奔馳CLA原計(jì)劃在今年5月量產(chǎn)，但因MB.OS系統(tǒng)進(jìn)度滯后，現(xiàn)已推遲至9月前后。為了加速開(kāi)發(fā)進(jìn)程，奔馳已將部分MB.OS的研發(fā)項(xiàng)目轉(zhuǎn)移至中國(guó)。在中國(guó)研發(fā)中心（RDC），奔馳今年仍有一定規(guī)模的招聘計(jì)劃，與銷(xiāo)售體系的裁員形成鮮明對(duì)比。

對(duì)于銷(xiāo)售體系的員工而言，他們擔(dān)憂(yōu)的是奔馳在重拾競(jìng)爭(zhēng)力之前，可能會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)“降本增效”。盡管奔馳在財(cái)報(bào)會(huì)上未給出明確的裁員數(shù)字，但員工們擔(dān)心，如果未來(lái)再次裁員，沒(méi)有“無(wú)固定期限”合同的員工可能無(wú)法獲得如此高的賠償。

此次裁員不僅影響了被裁員工的職業(yè)生涯，也引發(fā)了業(yè)界對(duì)奔馳未來(lái)發(fā)展的關(guān)注。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，奔馳能否通過(guò)裁員和成本控制措施實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升級(jí)，將決定其未來(lái)的市場(chǎng)地位。

同時(shí)，奔馳在研發(fā)方面的持續(xù)投入也顯示出其對(duì)未來(lái)技術(shù)和市場(chǎng)的重視。盡管MB.OS系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)進(jìn)度滯后，但奔馳仍在努力追趕，以期在2027年之后扭轉(zhuǎn)局面，重拾市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。