近日，歐洲多家權(quán)威媒體聯(lián)合發(fā)布了一份深度報告，揭示了瑞典電池巨頭“北伏”從輝煌崛起至黯然破產(chǎn)的興衰歷程。這份報告不僅引發(fā)了關(guān)于電動汽車和電池產(chǎn)業(yè)的熱議，更將矛頭指向了中歐之間復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)競爭關(guān)系。

北伏，這個曾被寄予厚望的歐洲電池制造商，自誕生之日起便肩負(fù)著與中國爭奪行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的重任。得益于歐美各國的全力支持，北伏迅速籌集到巨額投資，然而，其生產(chǎn)選址的極端氣候條件和清潔能源的供應(yīng)難題，成為了企業(yè)發(fā)展的絆腳石。即便重金聘請了中韓技術(shù)工人，北伏仍因缺乏電池生產(chǎn)經(jīng)驗而陷入困境，最終不得不面對破產(chǎn)的命運(yùn)。

在北伏破產(chǎn)前夕，寧德時代創(chuàng)始人曾毓群曾對其進(jìn)行了參觀，并一針見血地指出北伏在設(shè)計、工藝和生產(chǎn)上的諸多問題。北伏對此坦然接受，并承認(rèn)離開中國工人，他們連廠房都無法建成。這一事件不僅反映了歐洲制造業(yè)在新技術(shù)產(chǎn)業(yè)上的困境，更凸顯了中歐在電池產(chǎn)業(yè)上的巨大差距。

除了電池產(chǎn)業(yè)，歐洲電動汽車和鋼鐵產(chǎn)業(yè)同樣面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。德國鋼鐵巨頭宣布大規(guī)模裁員計劃，而大眾、奧迪等汽車制造商也紛紛發(fā)布裁員和關(guān)廠通知。就連法國礦業(yè)巨頭也承認(rèn)，沒有中國的設(shè)備和技術(shù)支持，他們的鎳產(chǎn)業(yè)將無法盈利。這些現(xiàn)象表明，歐洲企業(yè)在新時代的競爭中已逐漸失去領(lǐng)先地位。

在中美歐三方博弈中，美國通過破壞俄羅斯與歐洲的能源合作，搶占?xì)W洲市場，并承接了大量逃離的歐洲企業(yè)。他們試圖通過加劇中歐之間的經(jīng)濟(jì)摩擦，進(jìn)一步控制歐洲。然而，清醒的歐洲媒體已經(jīng)開始呼吁向中國靠攏，以應(yīng)對美國的威脅。然而，歐洲是否愿意放下傲慢姿態(tài)，與中國攜手合作，仍然是一個未知數(shù)。

盡管美國和歐洲對華加征關(guān)稅，試圖限制中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和出口貿(mào)易，但商業(yè)活動的生命力是頑強(qiáng)的。只要中國的商品、技術(shù)和服務(wù)具有不可替代性，他們?nèi)匀粫觾r購買。這正如俄烏沖突爆發(fā)后，盡管美西方對俄羅斯實(shí)施了嚴(yán)厲制裁，但歐盟仍不得不從俄羅斯進(jìn)口大量管道天然氣。

面對中歐之間的經(jīng)濟(jì)競爭，中國其實(shí)是最不需要擔(dān)心的。因為貿(mào)易的核心在于商品本身，而非貨幣。只要我們繼續(xù)在各技術(shù)領(lǐng)域取得突破，保持商品和技術(shù)的領(lǐng)先地位，那么即使歐美自己失去制造能力，他們也只能選擇向中國購買。