在經(jīng)歷近兩個月的推遲后，特斯拉于10月11日在美國加州洛杉磯華納兄弟探索電影制片廠正式發(fā)布了其無人駕駛出租車——Cybercab，標志著特斯拉正式進軍無人駕駛出租車市場。然而，這場活動并未如市場預期那般振奮人心，其娛樂氛圍遠超過商業(yè)氣息，導致特斯拉股價在發(fā)布會次日大幅下跌8.8%，市值蒸發(fā)約670億美元，跌幅在標普500指數(shù)成分股中位居前列。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在活動中乘坐Cybercab穿越片場，同時展示了多輛Cybercab以模擬真實道路狀況。據(jù)了解，Cybercab采用雙門設計，車內(nèi)配備一塊中控屏，無方向盤、腳踏板及外部后視鏡，并采用無線感應充電技術(shù)。馬斯克還推出了Robovan，這款無人駕駛廂式貨車一次可搭乘最多20人，同時具備貨物運輸能力。

關于這兩款車型的量產(chǎn)時間，馬斯克表示Cybercab預計將于2026年開始生產(chǎn)，2027年之前實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。他同時透露，用戶目前可以在特斯拉其他車型上提前體驗到無人駕駛出租車服務。

特斯拉的Robotaxi項目可追溯至2016年。今年上半年，馬斯克曾宣布將于8月8日推出無人駕駛出租車，但因設計團隊需重新設計部分部件而延期。馬斯克曾表示，車主未來可通過將汽車作為自動駕駛出租車投放到叫車網(wǎng)絡上來賺錢，這一模式類似于Airbnb和Uber的結(jié)合。

特斯拉選擇推出Cybercab，很大程度上基于其逐漸成熟的完全自動駕駛能力（FSD）。馬斯克認為，得益于自動駕駛技術(shù)，無人駕駛出租車能夠降低用戶的出行成本及運營機構(gòu)的運營成本，同時搭載FSD的Robotaxi比人類駕駛安全約10倍。活動現(xiàn)場還投放了30輛搭載FSD的Model Y和Robovan無人駕駛出租車。馬斯克表示，在獲得監(jiān)管機構(gòu)許可后，用戶將在特斯拉“S3XY”車型及賽博越野旅行車上體驗到Robotaxi服務。

盡管馬斯克對此次活動寄予厚望，稱其為“載入史冊的一天”，并稱Robotaxi為“交通行業(yè)革命”，但投資者的反應卻截然相反。他們質(zhì)疑給出的時間表過于模糊，且缺乏監(jiān)管部門批準和生產(chǎn)物流方面的細節(jié)。馬斯克對Cybercab的量產(chǎn)時間表示樂觀，但業(yè)界并未形成共鳴。分析師指出，特斯拉從產(chǎn)品發(fā)布到規(guī)模量產(chǎn)耗時較長，如Model Y用時10個月，而Cybertruck則耗時48個月。

受發(fā)布會缺乏具體細節(jié)影響，特斯拉股價在10月12日大幅下跌8.78%，總市值降至6958億美元。分析師認為，特斯拉的Robotaxi產(chǎn)品不會很快對Uber、Lyft等網(wǎng)約車平臺構(gòu)成威脅，當日這兩家公司股價漲幅均在10%左右。

一些分析師認為，盡管特斯拉最終將研發(fā)出無人駕駛出租車所需的技術(shù)，但受限于技術(shù)和監(jiān)管，實現(xiàn)這一目標仍需數(shù)年時間。另一方面，投資者對特斯拉“不務正業(yè)”表達了擔憂，此次活動重點關注未來技術(shù)，而備受期待的平價電動汽車車型卻未發(fā)布更新，這引發(fā)了一些投資者對特斯拉可能從核心業(yè)務轉(zhuǎn)向投機性的機器人和人工智能的擔憂。

隨著無人駕駛技術(shù)逐步成熟以及智能汽車的推廣應用，減少對私家車依賴并降低出行成本的Robotaxi正成為眾多科技企業(yè)和車企布局的重點。小鵬汽車計劃大力擴充其Robotaxi團隊，而自動駕駛企業(yè)小馬智行、文遠知行等已在海外市場布局。這意味著，隨著特斯拉入局，Robotaxi行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈。

在外界看來，雖然眾多企業(yè)紛紛布局，但如何更好地商業(yè)化落地才是推進Robotaxi市場發(fā)展的關鍵。而成本控制能力或成為特斯拉在Robotaxi市場突圍的“利器”。馬斯克預計，Cybercab的運營成本將隨時間推移降至每英里20美分左右，車輛成本將低于3萬美元。Robovan則將把運輸成本降至5—10美分/英里。