德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）最新研究顯示，至2035年，德國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型或?qū)⒁l(fā)高達(dá)18.6萬個(gè)工作崗位的流失，其中已有約四分之一崗位消失。這一數(shù)據(jù)凸顯了電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的巨大沖擊。

據(jù)悉，從2019年至2023年間，已有4.6萬個(gè)工作崗位因轉(zhuǎn)型而消失。VDA在報(bào)告中指出，高電價(jià)、稅收和行政成本削弱了德國的競(jìng)爭力，呼吁改善政策環(huán)境以保障就業(yè)和增值。

然而，在汽車工程領(lǐng)域，尤其是制造商和技術(shù)研發(fā)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、電氣工程及軟件開發(fā)等方面，就業(yè)機(jī)會(huì)卻有所增加。自2019年以來，汽車行業(yè)的IT崗位就業(yè)人數(shù)增長了約四分之一。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德?穆勒對(duì)歐盟考慮對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅表示強(qiáng)烈反對(duì)，認(rèn)為這將損害歐洲的繁榮、就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長，并可能加劇貿(mào)易沖突。