在充滿變革與挑戰(zhàn)的2024年，特斯拉經(jīng)歷了價(jià)格調(diào)整、全球裁員及降本提效等一系列重大舉措，但盡管如此，其昔日的輝煌似乎已不再耀眼。

特斯拉最新發(fā)布的2024年第四季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)揭示了公司的真實(shí)狀況：營收、利潤、毛利率以及核心汽車業(yè)務(wù)收入均未達(dá)到市場預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，該季度營收為257.07億美元，同比增幅僅為2%，遠(yuǎn)低于分析師預(yù)測的272.1億美元。

特斯拉指出，營收未達(dá)預(yù)期的一個(gè)關(guān)鍵因素是現(xiàn)有車輛的平均售價(jià)較低。為了刺激市場需求，特斯拉在2024年底對(duì)部分車型進(jìn)行了降價(jià)，并提供了額外的購車激勵(lì)措施。例如，特斯拉中國在其官方微博上宣布了一項(xiàng)限時(shí)1萬元的折扣活動(dòng)，針對(duì)Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)和長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版本，但高性能版并未包含在內(nèi)。

降價(jià)策略并未帶來銷量的大幅增長。特斯拉在2024年第四季度的汽車交付量接近49.56萬輛，較上年同期僅增長2%。全年交付量約為180萬輛，更是出現(xiàn)了負(fù)增長，相比2023年的181萬輛有所下降。

特斯拉在全球電動(dòng)車市場的領(lǐng)先地位正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面，傳統(tǒng)汽車制造商如大眾、奔馳和奧迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域加速布局，不斷推出新產(chǎn)品；另一方面，以比亞迪為代表的中國品牌迅速崛起，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)份額，還在國際市場上嶄露頭角。特斯拉的市場份額因此受到擠壓。

然而，特斯拉并未放棄。特斯拉CEO馬斯克在業(yè)績電話會(huì)上表示，2025年特斯拉汽車銷量將重回正增長。特斯拉計(jì)劃在2025年上半年推出一款更經(jīng)濟(jì)的車型，預(yù)計(jì)起售價(jià)在3萬美元左右，低于當(dāng)前的Model 3和Model Y。新車型將使用現(xiàn)有平臺(tái)的零部件和下一代平臺(tái)的部分技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率。

除了新車型，特斯拉還在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)投入。2024年，特斯拉的人工智能訓(xùn)練計(jì)算能力提高了400%以上，并完成了得州超級(jí)工廠Cortex的部署。特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）累計(jì)行駛里程已超過30億英里。特斯拉表示，2025年將成為特斯拉歷史上具有開創(chuàng)性的一年，因?yàn)镕SD將繼續(xù)快速改進(jìn)。

馬斯克透露，特斯拉將于2025年6月在美國奧斯汀推出“無人監(jiān)督FSD的付費(fèi)服務(wù)”，并積極推進(jìn)智能輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)入歐洲和中國市場。同時(shí)，特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)方面也制定了明確的商業(yè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候在美國部分地區(qū)推出Robotaxi無人駕駛電動(dòng)車服務(wù)。

特斯拉還在人形機(jī)器人領(lǐng)域取得了進(jìn)展，計(jì)劃于2025年啟動(dòng)試點(diǎn)生產(chǎn)，年內(nèi)將生產(chǎn)交付數(shù)千臺(tái)人形機(jī)器人。馬斯克一直強(qiáng)調(diào)，投資者應(yīng)更多關(guān)注特斯拉的未來業(yè)務(wù)，包括自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)，而非僅僅關(guān)注當(dāng)前的汽車銷售業(yè)務(wù)。

盡管特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)和新車型投產(chǎn)方面取得了進(jìn)展，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。市場競爭的加劇、政策法規(guī)的變化、原材料價(jià)格的波動(dòng)以及供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性等問題都可能對(duì)特斯拉的發(fā)展產(chǎn)生影響。特斯拉能否繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)，還需時(shí)間來驗(yàn)證。