隨著2025年的到來，中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型步伐明顯加快，正式從“電動化時代”邁入“智能化競賽”的新階段。觀察過去一年的行業(yè)動態(tài)，不難發(fā)現(xiàn)，技術(shù)競爭的重心已從單純的“硬件堆砌”轉(zhuǎn)變?yōu)椤癆I技術(shù)的深度融合”，而高階智能駕駛與智能座艙領(lǐng)域則成為了各大車企競相角逐的新戰(zhàn)場。

在這一背景下，DeepSeek等新興企業(yè)的崛起，再次證明了技術(shù)的真正價值在于普及，而非僅僅停留于高端市場。因此，隨著智能化競賽的深入，一場旨在實現(xiàn)汽車科技平權(quán)的變革正悄然興起。

面對這樣的時代機遇，長安汽車率先行動，正式公布了其“北斗天樞2.0”智能化戰(zhàn)略計劃，并發(fā)布了深藍汽車的全場景智能駕駛解決方案。長安汽車以成為全球數(shù)智新汽車的普及者為己任，致力于在汽車行業(yè)中率先實現(xiàn)智能化的科技平權(quán)。

盡管當(dāng)前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入淘汰賽階段，眾多車企紛紛加大技術(shù)研發(fā)力度，陷入了一場“軍備競賽”的漩渦。但長安汽車始終堅信，科技的偉大不僅在于其先進性，更在于其能否被廣泛應(yīng)用。因此，能否在普及過程中建立“技術(shù)-產(chǎn)品-商業(yè)”的正向循環(huán)，將成為決定未來競爭勝負(fù)的關(guān)鍵。

為實現(xiàn)這一目標(biāo)，長安汽車通過“北斗天樞2.0”計劃，致力于打造中國智駕的新名片。長安汽車早在2017年便開啟了第三次創(chuàng)業(yè)，并在2018年發(fā)布了“北斗天樞1.0”智能化戰(zhàn)略。經(jīng)過七年的積淀，長安已完成了向智能低碳出行科技公司的轉(zhuǎn)型，并在智能化底層能力建設(shè)上取得了顯著成果。

在北斗天樞1.0時代，長安通過“4+1”行動，成功構(gòu)建了智能化底層能力。其中，知音伙伴矩陣的形成，使得長安與全球2800萬用戶建立了直通直連的聯(lián)系。同時，長安還建立了連接產(chǎn)業(yè)群、用戶群、伙伴群的技術(shù)開放平臺，為生態(tài)伙伴提供了開發(fā)第三方應(yīng)用的機會。北斗天樞聯(lián)盟的不斷壯大，也促進了深藍、阿維塔等品牌的誕生與發(fā)展。

進入“北斗天樞2.0”時代，長安的目標(biāo)是從“技術(shù)積累”轉(zhuǎn)向“技術(shù)普惠”，讓每一輛車都具備聰明、安全與性價比兼具的智駕體驗。為此，長安將重點投入“數(shù)智技術(shù)”、“數(shù)智能源”和“數(shù)智產(chǎn)品”三個領(lǐng)域，推動智駕技術(shù)從“高端配置”向“全民標(biāo)配”轉(zhuǎn)型。

在數(shù)智技術(shù)方面，長安將基于SDA平臺以及天樞大模型，打造“天樞智駕”、“天域座艙”以及“天衡底盤”。其中，“天樞智駕”將搭載激光雷達，并在10萬元級車型上實現(xiàn)極黑環(huán)境避撞功能，夜視能力行業(yè)領(lǐng)先。同時，AEB系統(tǒng)也將支持最高135km/h的避撞，并首創(chuàng)“外賣騎手緊急避撞”功能。

在數(shù)智能源方面，長安將推出全固態(tài)電池“金鐘罩”，能量密度達400Wh/kg，續(xù)航里程超1500公里，并計劃于2026年完成裝車驗證，2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。長安還宣布將全面停售非智能化新車，未來三年將推出35款數(shù)智新車型，覆蓋多個細分市場。

為實現(xiàn)數(shù)智新汽車的普及，長安還將開展智能化制造升級，通過“數(shù)智工廠”的建設(shè)，提升生產(chǎn)效率和交付效率，降低成本和碳排放。同時，長安還將通過“一體兩翼”AI策略，重構(gòu)研產(chǎn)供銷服全流程，加強數(shù)智運營和數(shù)智服務(wù)的能力。

在生態(tài)合作方面，長安將聯(lián)合國內(nèi)主流的AI、ICT企業(yè)、IOT生態(tài)公司進行深度合作，共同推進數(shù)智出行新生態(tài)的發(fā)展。同時，長安還將向全球開發(fā)者開放軟件接口和SDK工具服務(wù)，實現(xiàn)價值共創(chuàng)、共享。未來，長安還將持續(xù)投資“新汽車新生態(tài)”領(lǐng)域，推動數(shù)智新汽車的普及與發(fā)展。