蔚來汽車近日宣布了一項重要的人事與組織調(diào)整，針對其中端品牌樂道汽車進行了深度變革。4月2日上午，蔚來官方消息顯示，樂道汽車原總裁艾鐵成已離職，該職位由蔚來能源業(yè)務前負責人沈斐接任。與此同時，蔚來CEO李斌與聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪將親自介入樂道汽車的研發(fā)與營銷工作，這一變動發(fā)生在樂道首款車型L60上市不足七個月的時間節(jié)點上，也正值蔚來提出“四季度集團盈利”目標的關鍵時期。

此次調(diào)整表面上看是高層管理人員的輪換，實則反映了蔚來在戰(zhàn)略層面對市場反饋的積極應對與調(diào)整。作為蔚來多品牌戰(zhàn)略的重要一環(huán)，樂道汽車承載著進入主流家庭市場的重任，意在與特斯拉Model Y等熱門車型展開競爭。2024年9月上市的L60，憑借其定價策略、先進平臺與均衡配置，一度被業(yè)內(nèi)視為具有爆款潛力的車型。

然而，市場反應并未如預期般熱烈。近半年來，L60的銷量遠未達到預期水平，未能充分展現(xiàn)其市場競爭力。根據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù)，L60的月均交付量在同級別新能源SUV市場中未能進入前十。艾鐵成在離任聲明中坦誠，盡管L60是一款極具競爭力的車型，但未能實現(xiàn)與其產(chǎn)品力相匹配的銷量。

在艾鐵成離職的同時，蔚來任命沈斐為樂道汽車新的負責人，負責銷售與區(qū)域管理工作。沈斐此前在蔚來能源業(yè)務方面有著豐富的經(jīng)驗，是蔚來換電網(wǎng)絡建設的核心人物。盡管沈斐在能源體系方面有著深厚的積累，但銷售領域與能源系統(tǒng)存在顯著差異，這引發(fā)了外界對其能否迅速適應新角色并帶領樂道實現(xiàn)銷量突破的質(zhì)疑。

沈斐的接任標志著蔚來在樂道品牌管理上的重大轉(zhuǎn)變。除人員調(diào)整外，蔚來還對樂道的組織架構(gòu)進行了深度重構(gòu)。據(jù)公告，樂道的研發(fā)、供應鏈、質(zhì)量體系將直接向李斌匯報，而營銷工作則由秦力洪負責。這一調(diào)整削弱了樂道作為獨立子品牌的自主性，加強了蔚來核心管理團隊對樂道品牌的控制力和資源調(diào)度能力。

蔚來此舉意在通過資源共享和團隊協(xié)同，提升組織運轉(zhuǎn)效率，以應對短期銷售壓力，服務于2025年四季度盈利的目標。樂道被重新定位為“必須盡快提升銷量”的品牌，成為蔚來沖刺盈利的關鍵一環(huán)。為此，蔚來采取了一系列措施，包括換將、調(diào)整組織架構(gòu)以及降本增效，所有動作都圍繞這一核心目標展開。

然而，樂道面臨的挑戰(zhàn)不容忽視。L60上市后的品牌傳播力度不足，用戶認知模糊，加之產(chǎn)品定價與競品存在重疊，導致銷量未能如期增長。這反映出蔚來在多品牌協(xié)同、品牌定位與資源配置方面仍面臨挑戰(zhàn)。此次調(diào)整被視為蔚來在問題擴大前主動修正偏差，避免連鎖效應影響整體戰(zhàn)略進度的重要舉措。

沈斐的接任能否帶領樂道重建市場路徑，實現(xiàn)銷量突破，將成為衡量蔚來多品牌戰(zhàn)略成敗的關鍵指標之一。市場留給樂道的時間窗口并不寬裕，蔚來需要在有限的時間內(nèi)證明其多品牌戰(zhàn)略的可行性，以實現(xiàn)集團層面的盈利目標。

隨著調(diào)整的深入，蔚來將面臨更多的考驗與挑戰(zhàn)。如何在保持品牌獨立性的同時實現(xiàn)資源共享，如何在激烈的市場競爭中凸顯樂道品牌的差異化優(yōu)勢，將是蔚來需要不斷探索與解決的問題。樂道汽車的未來走向，將直接影響蔚來多品牌戰(zhàn)略的成敗。