近期，華為高管余承東在社交媒體上針對(duì)智能駕駛技術(shù)發(fā)表了一系列觀點(diǎn)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。他在朋友圈中點(diǎn)贊了某些企業(yè)努力降低智能駕駛輔助系統(tǒng)成本，使之更加普及化的做法，同時(shí)也批評(píng)了市場(chǎng)上存在的誤導(dǎo)性宣傳，即將基礎(chǔ)級(jí)的智能駕駛輔助功能夸大宣傳為高階智能駕駛。

余承東進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，智能駕駛技術(shù)的“湊合能用”與“好用且安全”之間存在著天壤之別，他以通信技術(shù)的演進(jìn)為例，指出就像打電話只要有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)就行，但上網(wǎng)則需要高速的5G網(wǎng)絡(luò)。這一比喻形象地說(shuō)明了智能駕駛技術(shù)中，用戶體驗(yàn)與安全性的重要性。

華為在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，其乾崑智駕系統(tǒng)已經(jīng)成功搭載于多個(gè)品牌的車型中。去年12月，華為的ADS軟件迎來(lái)了ADS Pro V3.2版本的升級(jí)，新增了包括車位到車位智駕功能（Beta）、VPD泊車代駕功能（Beta）以及ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助在內(nèi)的多項(xiàng)新功能。

華為與長(zhǎng)安汽車的合作也取得了顯著成果。在深藍(lán)、阿維塔等品牌中，已經(jīng)搭載了ADS SE基礎(chǔ)版本的華為乾崑智駕系統(tǒng)。這一合作不僅提升了這些品牌車型的智能駕駛水平，也為消費(fèi)者提供了更多元化的選擇。

余承東的這些言論和華為在智能駕駛領(lǐng)域的實(shí)際行動(dòng)，都表明了對(duì)智能駕駛技術(shù)發(fā)展的高度重視和對(duì)市場(chǎng)亂象的警醒。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步和普及，相信未來(lái)會(huì)有更多消費(fèi)者能夠享受到安全、便捷的智能駕駛體驗(yàn)。