近日，海爾集團宣布了一項重大交易，其旗下的二手車業(yè)務公司卡泰馳控股將斥資約18億美元，收購中國平安旗下云辰資本所持有的汽車之家（2518.HK）已發(fā)行普通股股份。這一交易將使卡泰馳控股成為汽車之家的控股股東，持有約41.91%的股份，而云辰資本的持股比例將大幅下降至4.99%。

汽車之家作為國內知名的汽車媒體和交易平臺，由理想汽車創(chuàng)始人李想于2005年創(chuàng)立。此后，澳洲電訊成為其主要股東。2016年，澳洲電訊計劃退出，引發(fā)了管理層與中國平安之間的股權爭奪戰(zhàn)。最終，中國平安通過云辰資本成功奪得汽車之家的控制權。然而，隨著此次股權變更，來自平安系的吳濤辭去了汽車之家CEO的職務，由具有20余年汽車行業(yè)經(jīng)驗的楊嵩接任。

楊嵩在汽車行業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗，曾在東風日產、北美日產、寶沃汽車、福特中國等知名企業(yè)擔任要職。2021年10月，他加入汽車之家擔任高級副總裁，負責主機廠、新零售、二手車等業(yè)務。此次接任CEO，無疑將為汽車之家?guī)硇碌陌l(fā)展機遇。

卡泰馳控股是海爾集團旗下的汽車產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，專注于汽車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深度和專業(yè)化發(fā)展。通過O2O線上線下車生態(tài)模式，卡泰馳致力于加速汽車服務產業(yè)鏈的重構，提供包括汽車個性化定制、汽車交易、智慧用電等用車全流程、全生命周期的場景解決方案。此次收購汽車之家，將進一步完善海爾在數(shù)字經(jīng)濟產業(yè)生態(tài)的布局，加速卡泰馳新生態(tài)的構建。

然而，在股權交易的同時，汽車之家公布的業(yè)績報告卻顯示，2024年全年公司實現(xiàn)營業(yè)收入70.4億元，同比下降2%；歸母凈利潤16.81億元，同比下降13.13%。其中，媒體服務業(yè)務收入同比大幅下降18.59%，占公司總收入的比重已降至21.64%。這一變化反映出，隨著社交媒體的不斷發(fā)展，汽車相關資訊逐漸“去中心化”，抖音、小紅書等新興平臺吸引了大量用戶和車企廣告投放，對汽車之家等傳統(tǒng)垂類汽車媒體造成了沖擊。

近年來汽車之家高層人事頻繁更迭，從陸敏到龍泉再到吳濤，這種不穩(wěn)定的人事變動在一定程度上影響了公司的戰(zhàn)略連貫性和業(yè)務發(fā)展。與此同時，作為大股東的中國平安旗下的平安產險與汽車之家的業(yè)務協(xié)同效果并不理想，盡管雙方試圖構建生態(tài)，但實際效果并未達到預期，未能有效轉化為汽車之家的競爭優(yōu)勢。

海爾集團近年來通過分拆資產和并購不斷擴張其資本版圖，已控制多家上市公司，業(yè)務布局橫跨多個領域。早在2015年，海爾集團就曾涉足汽車行業(yè)，與汽車零部件科技公司佛吉亞進行合作。2017年，海爾旗下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)品牌卡奧斯成立，服務對象涵蓋汽車行業(yè)，為新能源汽車等領域提供解決方案。2022年，卡泰馳成立后，海爾正式進入二手車市場，并購了美馳名車，并在全國開設了40余家線下門店。

海爾集團董事局主席周云杰曾表示，公司的戰(zhàn)略將聚焦在智慧住居和產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)兩大賽道上，其中汽車產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是四大垂直行業(yè)之一。從海爾集團近期的資本運作來看，都是以卡奧斯為核心進行展開，卡奧斯已成為海爾集團數(shù)字化轉型的核心載體。目前，卡奧斯正在籌備IPO，預計將在2025年6月前完成輔導工作。

此次海爾集團收購汽車之家，不僅將為其汽車產業(yè)生態(tài)注入新的活力，也將進一步鞏固海爾在數(shù)字經(jīng)濟產業(yè)生態(tài)中的領先地位。然而，面對日益激烈的市場競爭和不斷變化的行業(yè)環(huán)境，海爾和汽車之家仍需不斷探索和創(chuàng)新，以實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展和價值提升。