近日，據(jù)日本權(quán)威媒體《讀賣(mài)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃于2026年3月底前，正式終止其在東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠(chǎng)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。這座規(guī)模宏大、設(shè)計(jì)年產(chǎn)能高達(dá)30萬(wàn)輛的汽車(chē)制造基地，目前的實(shí)際產(chǎn)能利用率卻嚴(yán)重不足，僅為設(shè)計(jì)產(chǎn)能的十分之一不到。

東風(fēng)日產(chǎn)武漢工廠(chǎng)自2022年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，主要生產(chǎn)車(chē)型包括ARIYA 艾睿雅和X-Trail 奇駿。然而，在2022至2023財(cái)年，該工廠(chǎng)的實(shí)際年產(chǎn)能僅為約一萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)預(yù)期。為了提升工廠(chǎng)的開(kāi)工率，自2024年起，該工廠(chǎng)開(kāi)始為東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

在財(cái)務(wù)方面，日產(chǎn)汽車(chē)于本月24日對(duì)其2024財(cái)年的業(yè)績(jī)預(yù)估進(jìn)行了調(diào)整。預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量將下調(diào)至335萬(wàn)輛，而全年凈收入則略有上調(diào)，達(dá)到12.6萬(wàn)億日元。然而，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)卻有所下調(diào)，預(yù)計(jì)為850億日元。更令人矚目的是，日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)計(jì)將出現(xiàn)7000至7500億日元的虧損，按當(dāng)前匯率計(jì)算，約合355.67至381.07億元人民幣。

這一系列調(diào)整無(wú)疑反映了日產(chǎn)汽車(chē)在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。武漢工廠(chǎng)的產(chǎn)能利用率低下和財(cái)務(wù)虧損，都凸顯出日產(chǎn)在優(yōu)化生產(chǎn)布局和提升盈利能力方面所面臨的迫切需求。未來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)將如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，調(diào)整戰(zhàn)略以重振旗鼓，值得業(yè)界密切關(guān)注。