近日，2024年廣州車展全面開幕，無數(shù)新能源汽車公司爭先亮相，就想讓消費(fèi)者來購買自己推出的最新的汽車。

然而，總部位于廣州的造車新勢(shì)力合創(chuàng)汽車卻單單沒有出現(xiàn)在廣州車展上。根據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，目前合創(chuàng)汽車已經(jīng)全面裁撤上海分公司的全部員工，并且，被裁撤的員工的賠償金也被拖欠。

作為造車新勢(shì)力中的一員，合創(chuàng)汽車算是老資歷了，成立于2018年，前身是廣汽蔚來，是由李斌、吳堅(jiān)、古惠南等人成立的。然而，短短幾年，這些新能源汽車行業(yè)的名人紛紛退出，最后廣汽蔚來變成了珠江投資旗下的公司，并更名為“合創(chuàng)汽車”。

但是，更名的合創(chuàng)汽車也沒有拿出可以令人嚴(yán)亮的業(yè)績，既沒有亮眼的產(chǎn)品，也沒有爆款的品牌，甚至知名度也不行。

并且，在2018年到2023年期間，合創(chuàng)汽車曾分批實(shí)行合創(chuàng)汽車員工持股計(jì)劃，據(jù)報(bào)道，強(qiáng)制跟投人員達(dá)50余人，涉及金額超過1億元。

但是，此后，合創(chuàng)汽車在2023年陷入經(jīng)營困難，并表示，下半年啟動(dòng)裁員計(jì)劃。而在裁員的時(shí)候，對(duì)于能離職的人員，可以馬上跟進(jìn)辦理退股退款手續(xù)。

然而，有員工在申請(qǐng)離職后，提交的退股協(xié)議申請(qǐng)，一直都沒有收到相關(guān)股權(quán)退出時(shí)間和計(jì)劃，跟投員工都沒拿到錢。無奈之下，只能選擇去門口拉橫幅，要錢。

合創(chuàng)汽車在啟動(dòng)裁員之后，各地都在陸陸續(xù)續(xù)的裁員中，尤其是在今年7月份的大裁員后，整個(gè)合創(chuàng)汽車廣州總部僅剩下50人左右維持公司的基本運(yùn)營，剩下的員工全部搬至南沙區(qū)辦公，計(jì)劃重組公司。

而其中的上海分部，早在6月份就已經(jīng)全部停罷，包括銷售渠道、商超體驗(yàn)中心和分公司電話都處于無人接聽的狀態(tài)。

到了后來，合創(chuàng)汽車上海分公司也被上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局列為經(jīng)營異常名單，原因是沒辦法通過登記的住所或者經(jīng)營場(chǎng)所聯(lián)系。

全面處于裁員的合創(chuàng)汽車，甚至有高管表示，公司從7月份起連工資都不能保證，員工自謀出路吧。

二

目前，合創(chuàng)汽車前兩大股東乃是廣東珠江投資管理有限公司子公司廣東珠投智能科技投資有限公司、廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽埃安。

而公司旗下的產(chǎn)品有4款純電動(dòng)車，分別是合創(chuàng)007、合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)A06和合創(chuàng)V094，而價(jià)格也從10萬元到40萬元之間，涉及到的車型包括SUV、MPV和轎車。

在此前有些車型被爆出跟廣汽埃安多個(gè)車型高度相似，甚至有消費(fèi)者表示，簡直就是“翻版”。后來，合創(chuàng)汽車也開始有意區(qū)別車型，但是銷量依然慘淡。

之后，公司解決銷量的問題，公司更是招外部高管進(jìn)公司，進(jìn)行大刀闊斧的整改。包括科大訊飛高級(jí)副總裁杜蘭入職合創(chuàng)，擔(dān)任合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁，并且還引薦馬珊珊、岳鵬等人加盟合創(chuàng)營銷管理層。

然而，入職僅半年的杜蘭，卻在去年10月份離職，據(jù)報(bào)道，有內(nèi)部人士表示，杜蘭在合創(chuàng)內(nèi)部被削權(quán)。此后，廣汽系張躍賽接手合創(chuàng)生產(chǎn)經(jīng)營公司，然而，公司的經(jīng)營慘淡，依然沒有改善。

此后，公司的銷量并不好，10月份合創(chuàng)汽車的銷量低于110輛，同比下降82.37%，前10個(gè)月，總計(jì)銷量低于4388輛，同比去年下降83.32%。在年初的時(shí)候，合創(chuàng)汽車為了提高銷量，據(jù)報(bào)道，要求員工下派到經(jīng)銷商去賣車，賣不出去就扣工資。

如今，整個(gè)合創(chuàng)汽車終于已經(jīng)到了最艱難的時(shí)期，陷入了經(jīng)營困難。

而背后的金主，這兩年的發(fā)展也不太好。珠江投資去年曾被曝出有欠薪的問題，而廣汽集團(tuán)近年來業(yè)績也不斷下降。

廣汽集團(tuán)在2024年前三季度營業(yè)收入為740.40億元，同比下降24.18%；而歸母凈利潤為1.20億元，同比下降97.34%。營收和凈利潤雙雙下降，甚至凈利潤下降的簡直突破天際。在第三季度的時(shí)候，凈利潤虧損13.96億元，同比大降190.40%。

金主業(yè)績不好，合創(chuàng)汽車的運(yùn)營也不好，那么在造車新勢(shì)力不斷有敗者退出的時(shí)候，合創(chuàng)汽車是否會(huì)是下一個(gè)退出者呢？

尤其是，同樣是房地產(chǎn)造車，而寶能和恒大早早的就宣布“失敗”！