近日，新能源汽車市場傳出了一則令人矚目的消息，極越汽車正面臨前所未有的生存危機。這一困境不僅體現(xiàn)在公司內(nèi)部的大規(guī)模裁員和業(yè)務調(diào)整上，更反映在車輛銷售的停滯以及消費者信心的動搖。

據(jù)悉，極越汽車的CEO夏一平在近期向全體員工發(fā)布了一封內(nèi)部信，信中坦承公司正遭遇困難，需要立即進入“創(chuàng)業(yè)2.0階段”。具體措施包括合并職能重復的部門與崗位，削減無法短期內(nèi)提升財務表現(xiàn)的項目，并承諾管理層將全力以赴與員工共渡難關。

然而，極越汽車的困境似乎并非一朝一夕所能解決。早在內(nèi)部信發(fā)布前，網(wǎng)絡上就已流傳出極越將大規(guī)模裁員的傳聞，甚至有員工爆料稱公司無法按時繳納社保和公積金。還有自媒體發(fā)布催款函，聲稱極越汽車拖欠其36萬元的逾期費用，進一步加劇了市場對極越的擔憂。

面對這些困境，夏一平在內(nèi)部信中仍表達了對極越汽車未來的樂觀期許。他強調(diào)，極越作為擁有全球領先高階智駕技術的公司，深信品牌能夠承載所有人的夢想與希冀繼續(xù)前行。然而，現(xiàn)實似乎并不如他所愿。

據(jù)界面新聞報道，極越汽車的研發(fā)部門已被完全裁撤，僅留下極少數(shù)員工維持業(yè)務。員工們面臨兩種選擇：一是離職并在2025年2月底獲得N+1補償；二是留下來但自12月起不發(fā)薪資，自費上班。這一消息無疑加劇了員工的恐慌和不滿。

極越汽車的困境不僅體現(xiàn)在公司內(nèi)部，其一線渠道也已陷入停滯。多位汽車博主爆料稱，極越門店已經(jīng)停止賣車和試駕服務。在社交媒體平臺上，不少極越門店的主播紛紛在線求職，有的甚至對極越汽車進行冷嘲熱諷。

回顧極越汽車的發(fā)展歷程，其曾被視為新能源汽車市場的一顆新星。作為百度和吉利共同打造的智能電動汽車品牌，極越汽車曾以領先的AI技術和強大的生態(tài)賦能而自豪。然而，盡管擁有如此強大的背景和資源，極越汽車卻未能成功打開市場。

極越汽車的首款產(chǎn)品極越01在2023年上市時備受矚目，但銷量卻一直表現(xiàn)平平。盡管公司推出了第二款產(chǎn)品極越07，但月銷量仍徘徊在2000輛左右。與之相比，造車新勢力中的“蔚小理”等品牌的月銷量均已達到數(shù)萬輛級別。

極越汽車的困境無疑是中國新能源汽車市場競爭日益激烈的一個縮影。隨著市場需求的逐漸飽和和寡頭效應的出現(xiàn)，小微車企的生存空間正被不斷擠壓。在此背景下，極越汽車能否找到白衣騎士并成功逆襲，成為市場關注的焦點。