在科技行業(yè)的風(fēng)云變幻中，地平線的命運軌跡猶如過山車般跌宕起伏。自去年十月登陸港股市場以來，這家智能駕駛芯片企業(yè)的股價走勢并未如預(yù)期般平穩(wěn)，反而迅速從高點滑落，甚至在年初跌破了發(fā)行價3.99港元。彼時，市場對其前景普遍持悲觀態(tài)度，行業(yè)競爭的白熱化以及高昂的研發(fā)成本導(dǎo)致的巨額虧損，都是籠罩在地平線上方的陰霾。2021年至2024年上半年，地平線的累計虧損額已超過226億元。

然而，命運的轉(zhuǎn)折往往在意想不到的時刻降臨。春節(jié)過后，DeepSeek技術(shù)的橫空出世如同一股清流，極大地降低了智能駕駛的技術(shù)門檻和算力需求，讓業(yè)界首次意識到，國產(chǎn)芯片也能以更低的成本實現(xiàn)高階智能駕駛。緊接著，比亞迪的“核彈級”智能駕駛發(fā)布會更是將地平線推向了風(fēng)口浪尖。作為比亞迪的核心芯片供應(yīng)商，地平線不僅借此機(jī)會大放異彩，其市場份額也有望實現(xiàn)穩(wěn)健增長。

受DeepSeek和比亞迪的雙重利好影響，地平線的股價如火箭般飆升，從年初的最低點3.32港元一路上漲至近8港元，漲幅超過120%。黑芝麻和文遠(yuǎn)知行等同行企業(yè)也搭上了這趟順風(fēng)車，股價實現(xiàn)了驚人的增長。然而，這并不意味著地平線等智能駕駛企業(yè)已經(jīng)完全擺脫了困境。隨著智駕成為各大車企競相突破的關(guān)鍵領(lǐng)域，2025年被視為智駕賽道競爭最為激烈的一年。同時，頭部車企自研芯片和智能駕駛系統(tǒng)的步伐加快，地平線等企業(yè)的生存環(huán)境日益嚴(yán)峻。

春節(jié)后的行業(yè)動蕩也波及到了其他智能駕駛企業(yè)。曾經(jīng)備受矚目的智駕獨角獸縱目科技，在融資至E輪后陷入停擺，700多名員工面臨失業(yè)。圖森未來廣州總部的解散更是給行業(yè)敲響了警鐘。智駕行業(yè)的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，Momenta創(chuàng)始人曹旭東甚至預(yù)言，到2026年，中國智駕公司將只剩下3家。

面對車企自研芯片的趨勢，智駕公司們開始尋求新的出路。地平線已經(jīng)開始了與車企深度協(xié)同的探索，開放硬件平臺和工具鏈軟件等資源，讓車企能夠基于此進(jìn)行自動駕駛數(shù)據(jù)的采集和算法訓(xùn)練。然而，與華為的“四界”模式相比，智駕公司在合作中的參與程度和重要性仍有較大差距。品牌力的缺失成為智駕公司的一大軟肋。

為了尋求長期發(fā)展，地平線等智駕公司開始將目光投向人形機(jī)器人等新興市場。地平線從一開始就將自己定位為服務(wù)于機(jī)器人領(lǐng)域的企業(yè)，智能駕駛芯片業(yè)務(wù)只是其智能計算業(yè)務(wù)的一個應(yīng)用場景。近期，人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為地平線等企業(yè)提供了新的增長機(jī)遇。地平線成立了全資控股子公司“地瓜機(jī)器人”，專注于消費級機(jī)器人的底層計算平臺研發(fā)。

地平線還積極參與了具身智能創(chuàng)業(yè)公司的投資與合作。例如，近期完成近億元人民幣種子輪融資的維他動力公司，其創(chuàng)始團(tuán)隊中不乏地平線的前高管和核心技術(shù)人員。地平線不僅是此次融資的領(lǐng)投方之一，還將在技術(shù)和資源上給予大力支持。這一系列舉動表明，地平線正在積極布局人形機(jī)器人等新興市場，以期在未來的競爭中占據(jù)有利地位。

盡管人形機(jī)器人市場被視為未來的萬億級賽道，但其技術(shù)難度和市場成熟度與汽車相比仍有較大差距。同時，小鵬、理想等車企也紛紛布局人形機(jī)器人領(lǐng)域，為地平線等企業(yè)帶來了不小的競爭壓力。然而，面對眼前的茍且和未來的星辰大海，地平線等智駕企業(yè)仍在不斷探索和創(chuàng)新，以期在激烈的市場競爭中脫穎而出。