近日，一項(xiàng)標(biāo)志著我國(guó)海陸低空物流領(lǐng)域重大突破的消息傳來，中國(guó)海油、中信海直與峰飛航空攜手宣布，自主研發(fā)的2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降航空器“凱瑞鷗”成功完成了全球首次海上石油平臺(tái)的物資運(yùn)輸飛行任務(wù)。這一壯舉不僅革新了遠(yuǎn)海物資補(bǔ)給的傳統(tǒng)模式，也預(yù)示著我國(guó)在海陸低空物流應(yīng)用上的嶄新篇章。

本次試飛活動(dòng)由三方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)行，執(zhí)飛的“凱瑞鷗”作為全球首款集型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證于一身的2噸級(jí)eVTOL航空器，從深圳某陸地起降點(diǎn)騰空而起，攜帶新鮮水果與緊急藥品等關(guān)鍵物資，歷經(jīng)58分鐘的跨海飛行，精準(zhǔn)降落在惠州19-3海上石油平臺(tái)上，圓滿達(dá)成運(yùn)輸使命。

“凱瑞鷗”的此次飛行，不僅是一次技術(shù)的驗(yàn)證，更是對(duì)實(shí)際需求的一次精準(zhǔn)回應(yīng)。以往，中國(guó)海油在南海海域的海上石油平臺(tái)物資補(bǔ)給主要依賴耗時(shí)約10小時(shí)的船運(yùn)，難以滿足緊急情況下的快速響應(yīng)需求。盡管直升機(jī)可用于緊急物資和人員的運(yùn)送，但高昂的飛行成本限制了其廣泛應(yīng)用。相比之下，“凱瑞鷗”在運(yùn)營(yíng)成本、響應(yīng)速度、環(huán)保性能、乘坐舒適度以及適應(yīng)有限起降空間等方面展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)。

據(jù)中國(guó)海油深圳分公司協(xié)調(diào)部副經(jīng)理任永怡介紹，此次試飛將先進(jìn)的航空技術(shù)與豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)深度融合，結(jié)合海上作業(yè)的實(shí)際需求，形成了“研制+運(yùn)營(yíng)+場(chǎng)景”的低空應(yīng)用閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)了海陸長(zhǎng)距離低空緊急物資運(yùn)送、海上設(shè)施巡線、應(yīng)對(duì)漁船滋擾等多個(gè)場(chǎng)景的新突破，彰顯了低空經(jīng)濟(jì)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)的巨大賦能潛力。

“凱瑞鷗”以其獨(dú)特的復(fù)合翼構(gòu)型，具備200公里的適用航程和200公里/小時(shí)的最高速度，載重能力達(dá)到400公斤。針對(duì)南海海域特殊的環(huán)境條件和海上平臺(tái)有限的起降空間，“凱瑞鷗”成功完成了包括垂直起降、懸停、遠(yuǎn)距離跨海飛行在內(nèi)的多項(xiàng)關(guān)鍵測(cè)試，充分證明了大型eVTOL在海洋石油工業(yè)作業(yè)場(chǎng)景下的技術(shù)可行性和運(yùn)行可靠性。

中信海直在此次試飛中發(fā)揮了其40多年通用航空綜合運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，精心準(zhǔn)備起降點(diǎn)選定、航線規(guī)劃等工作，特別是制定了空域清空方案，確?！皠P瑞鷗”在隔離運(yùn)行模式下安全飛行。同時(shí)，依托國(guó)內(nèi)首個(gè)數(shù)智化塔臺(tái)，為“凱瑞鷗”的遠(yuǎn)海試飛提供了強(qiáng)有力的保障，為探索新型航空器在海上油氣生產(chǎn)應(yīng)用場(chǎng)景積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

本次試飛的成功還意味著“凱瑞鷗”有望成為海上平臺(tái)高效人員倒班、緊急醫(yī)療救援以及高價(jià)值零部件和物資快速按需運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新解決方案，將大幅提升海上油氣平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率和安全性。隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及eVTOL技術(shù)的日益成熟，海洋場(chǎng)景的創(chuàng)新應(yīng)用將成為推動(dòng)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模增長(zhǎng)的重要力量。