近日，小鵬汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物李力耘，在美國(guó)洛杉磯親身體驗(yàn)了特斯拉最新的FSD（全自動(dòng)駕駛）V13.2版本，并分享了他在這次試駕中的所見(jiàn)所感。盡管由于山火和交通管制的影響，道路上的車輛和行人數(shù)量有所減少，未能全面測(cè)試FSD在復(fù)雜環(huán)境下的性能，但李力耘對(duì)特斯拉FSD的整體表現(xiàn)依然給予了高度評(píng)價(jià)。

李力耘特別提到了中美兩國(guó)道路環(huán)境的顯著差異，以及這些差異如何影響自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)和實(shí)施。在美國(guó)，道路更加規(guī)整，車流量相對(duì)較少，這為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行提供了相對(duì)簡(jiǎn)單的環(huán)境。而在中國(guó)，交通情況則復(fù)雜得多，不僅有數(shù)量龐大的機(jī)動(dòng)車，還有超過(guò)3億輛的電動(dòng)自行車在道路上穿梭。因此，中美兩國(guó)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要采取不同的策略來(lái)應(yīng)對(duì)各自的道路環(huán)境。

他觀察到，特斯拉FSD在美國(guó)的駕駛風(fēng)格更為大膽，尤其是在啟用“hurry模式”時(shí)，表現(xiàn)得尤為激進(jìn)。相比之下，小鵬汽車的智能駕駛系統(tǒng)則更加注重在復(fù)雜場(chǎng)景中的博弈訓(xùn)練，駕駛風(fēng)格更加積極主動(dòng)。這一差異體現(xiàn)了兩個(gè)品牌在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)上的不同思路和理念。

從小鵬汽車發(fā)布的最新年度數(shù)據(jù)來(lái)看，其智能駕駛系統(tǒng)的用戶滲透率已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)令人矚目的水平。整體智駕用戶滲透率高達(dá)97.3%，而在P7車型中，智駕車主在城區(qū)的滲透率更是接近完美，達(dá)到了99%。這些數(shù)據(jù)顯示出小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力和廣泛用戶基礎(chǔ)。特別是在上海、廣州和杭州等道路狀況極為復(fù)雜的城市，小鵬智駕系統(tǒng)的高使用率更是對(duì)其技術(shù)實(shí)力的有力證明。

在體驗(yàn)特斯拉FSD后，李力耘也發(fā)現(xiàn)了不少值得小鵬汽車學(xué)習(xí)和借鑒的地方。例如，特斯拉在智能駕駛系統(tǒng)的風(fēng)格化管理方面做得非常出色，同時(shí)還提供了漫游泊車等實(shí)用功能。他透露，小鵬汽車目前正在加速開(kāi)發(fā)類似的漫游泊車功能，以滿足用戶對(duì)智能駕駛體驗(yàn)的更高需求。

李力耘還強(qiáng)調(diào)了數(shù)據(jù)訓(xùn)練在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展中的關(guān)鍵作用。他表示，小鵬汽車正在不斷提升自身的算力水平，預(yù)計(jì)到2025年將具備處理億級(jí)clips數(shù)據(jù)的能力。這將為小鵬汽車在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上提供更加強(qiáng)大的支持。