在春意盎然的3月，上海迎來(lái)了一場(chǎng)聚焦汽車行業(yè)未來(lái)的盛會(huì)——“第六屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國(guó)日”。此次論壇由蓋世汽車精心籌備，于3月18日盛大啟幕，匯聚了全球500多位技術(shù)精英，他們來(lái)自主機(jī)廠、Tier1供應(yīng)商及芯片企業(yè)，共同探討車載通信、高性能計(jì)算平臺(tái)以及AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用等前沿話題。

在這場(chǎng)技術(shù)盛宴中，一個(gè)引人注目的亮點(diǎn)是國(guó)產(chǎn)芯片廠商加特蘭的精彩亮相。作為毫米波雷達(dá)芯片領(lǐng)域的佼佼者，加特蘭是唯一受邀的國(guó)產(chǎn)代表。其軟件研發(fā)領(lǐng)軍人物鄭珉楠，一位擁有20年芯片行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老將，向與會(huì)者分享了加特蘭創(chuàng)新的AUTOSAR軟件協(xié)作平臺(tái)，該平臺(tái)直擊行業(yè)長(zhǎng)期困擾的“串行開(kāi)發(fā)”難題。

隨著汽車硬件性能逐漸逼近物理極限，軟件已成為車企展現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。然而，傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)模式卻面臨著協(xié)作效率低下的挑戰(zhàn)。芯片企業(yè)完成驗(yàn)證后，Tier1與OEM才能介入適配，這種流程往往導(dǎo)致需求脫節(jié)、重復(fù)開(kāi)發(fā)等問(wèn)題。正如論壇所言，軟件定義汽車的本質(zhì)是對(duì)生態(tài)協(xié)作能力的全新定義。

鄭珉楠形象地比喻道：“過(guò)去，芯片企業(yè)與車企的合作如同一場(chǎng)接力賽，但現(xiàn)在我們需要的是交響樂(lè)團(tuán)的默契配合?！彼M(jìn)一步指出，傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程中，芯片企業(yè)需準(zhǔn)備兩套代碼用于驗(yàn)證和交付，而車企只能在后期進(jìn)行被動(dòng)適配，這不僅延長(zhǎng)了開(kāi)發(fā)周期約30%，還使得后期需求變更的成本高昂。針對(duì)這一痛點(diǎn)，加特蘭推出的AUTOSAR軟件協(xié)作平臺(tái)通過(guò)統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)和前置協(xié)作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了芯片企業(yè)與下游客戶的早期介入和高效協(xié)作。

該平臺(tái)以虛擬化驗(yàn)證環(huán)境和自動(dòng)化工具鏈為基礎(chǔ)，顯著縮短了開(kāi)發(fā)周期30%；同時(shí)，采用分級(jí)權(quán)限管理與數(shù)據(jù)隔離機(jī)制，有效保障了客戶的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。標(biāo)準(zhǔn)化接口降低了適配成本，資源復(fù)用率提升了60%；并支持客戶基于AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定制需求擴(kuò)展，加速了方案的落地實(shí)施。鄭珉楠舉例說(shuō)，某車企通過(guò)該平臺(tái)在芯片流片前就完成了70%的軟件適配，極大地縮短了項(xiàng)目周期。

與會(huì)專家紛紛表示，在軟件定義汽車的時(shí)代，芯片企業(yè)與車企的關(guān)系正從傳統(tǒng)的“交付-采購(gòu)”模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮矂?chuàng)共生”的新模式。這一趨勢(shì)在論壇中得到了充分印證，多家企業(yè)展示了協(xié)同開(kāi)發(fā)工具，試圖打破傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的壁壘。然而，挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。一位OEM軟件負(fù)責(zé)人坦言：“車企對(duì)芯片的定制需求越來(lái)越多，但如何平衡開(kāi)放性和安全性仍是亟待解決的問(wèn)題。”

對(duì)此，加特蘭表示愿與相關(guān)行業(yè)組織攜手合作，共同推動(dòng)接口標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步完善。目前，加特蘭的Alps、Andes、Kunlun等芯片平臺(tái)產(chǎn)品正在持續(xù)優(yōu)化，并與全球30多家車企進(jìn)行量產(chǎn)驗(yàn)證。作為中國(guó)汽車芯片自主化進(jìn)程的領(lǐng)軍者，加特蘭憑借卓越的車規(guī)級(jí)芯片研發(fā)能力，已躋身全球毫米波雷達(dá)供應(yīng)商的前列。此次推出的協(xié)作平臺(tái)，不僅為行業(yè)提供了技術(shù)落地的典范，更展現(xiàn)了中國(guó)汽車供應(yīng)鏈從“單點(diǎn)突破”向“生態(tài)共建”升級(jí)的深刻內(nèi)涵。