在新能源汽車行業(yè)的波瀾中，一場高層人事變動引發(fā)了廣泛關(guān)注。樂道汽車，這個(gè)由蔚來孕育而生的新興品牌，在2025年初迎來了其總裁艾鐵成的離職。這一變動并非突如其來，而是伴隨著市場挑戰(zhàn)與內(nèi)部調(diào)整的雙重壓力。艾鐵成雖成功將樂道品牌從零開始推向市場，但首款車型L60的交付節(jié)奏混亂與營銷短板，讓這一新興力量在起步階段便遭遇了困境。

艾鐵成在離職前的采訪中坦言，供應(yīng)鏈準(zhǔn)備不足是導(dǎo)致訂單流失的主要原因。尤其是在2024年底，面對新能源置換補(bǔ)貼政策可能變動的預(yù)期，大量訂單被推遲至2025年初，導(dǎo)致一季度交付量遠(yuǎn)低于預(yù)期。這一系列問題，不僅讓艾鐵成的離職顯得順理成章，也讓樂道品牌面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

接任者沈斐，這位在能源業(yè)務(wù)中擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)者，被視為解決樂道困境的關(guān)鍵人物。沈斐以其主導(dǎo)建設(shè)的全球最大換電網(wǎng)絡(luò)而聞名，他的上任被看作是蔚來深度介入樂道運(yùn)營的標(biāo)志。沈斐計(jì)劃將樂道與蔚來的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合，通過物理空間復(fù)用、人力共享和技術(shù)協(xié)同，大幅降低樂道的運(yùn)營成本。

在沈斐的帶領(lǐng)下，樂道正經(jīng)歷一場從組織到生態(tài)的全面變革。他要求區(qū)域銷售團(tuán)隊(duì)的問題反饋必須在24小時(shí)內(nèi)得到總部響應(yīng)，確保技術(shù)迭代與產(chǎn)能爬坡的協(xié)同。同時(shí)，樂道的產(chǎn)品矩陣也在進(jìn)行場景化破局，即將發(fā)布的L90六座SUV瞄準(zhǔn)“大家庭出行”場景，與L60形成互補(bǔ)，共同覆蓋全場景需求。

然而，樂道的困境并非一朝一夕所能解決。蔚來整體戰(zhàn)略失衡的問題也在樂道身上得到了體現(xiàn)。2024年，蔚來全年虧損高達(dá)224億元，遠(yuǎn)落后于已經(jīng)盈利的理想和虧損收窄的小鵬。樂道L60的銷量目標(biāo)直接關(guān)系著蔚來2025年四季度盈利承諾的生死線。市場定位的撕裂、技術(shù)共享未形成反哺機(jī)制以及消費(fèi)者認(rèn)知沖突等問題，都讓樂道的發(fā)展之路充滿挑戰(zhàn)。

面對這些挑戰(zhàn)，沈斐正帶領(lǐng)樂道進(jìn)行一場效率革命。他要求團(tuán)隊(duì)快速響應(yīng)市場變化，通過優(yōu)化運(yùn)營流程、降低成本、提升服務(wù)質(zhì)量等方式，提升整體運(yùn)營效率。同時(shí)，樂道也在積極拓展銷售渠道，通過復(fù)用蔚來服務(wù)中心的售后網(wǎng)絡(luò)，以“線上預(yù)約+線下快閃”模式觸達(dá)更多家庭用戶。

樂道App也在構(gòu)建家庭用戶社群，通過定制旅行路線、親子活動等方式增強(qiáng)用戶黏性，打造區(qū)別于蔚來高端社群的差異化體驗(yàn)。這一系列舉措，不僅有助于提升樂道品牌的市場認(rèn)知度，也為樂道未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

盡管前路充滿挑戰(zhàn)，但沈斐領(lǐng)導(dǎo)下的樂道正展現(xiàn)出前所未有的活力和潛力。他通過換電生態(tài)的升維、組織效率的重構(gòu)和家庭場景的深耕，正逐步將樂道推向一個(gè)全新的發(fā)展階段。這場變革不僅關(guān)乎樂道的生死存亡，更將為中國新能源汽車行業(yè)提供一條“生態(tài)制勝”的新路徑。