7月15日，伴隨著響亮的汽笛聲，一艘標(biāo)記著“山港青島”的集裝箱船緩緩駛離青島港前灣集裝箱碼頭（QQCT），這標(biāo)志著山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)首條直達(dá)印度尼西亞與馬來西亞的國際支線航線正式啟航。此次航線的開通，不僅進(jìn)一步擴(kuò)展了山東遠(yuǎn)洋的全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，更為中國企業(yè)深入東南亞市場、增強(qiáng)區(qū)域協(xié)同合作提供了強(qiáng)有力的支持。

這條全新的RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）區(qū)域航線，由“山港青島”輪執(zhí)航，首站直抵馬來西亞巴生港。從8月1日起，該航線將以班輪運(yùn)營模式，常態(tài)化往返于印度尼西亞與馬來西亞之間，有效連接制造腹地與國際樞紐港。此舉將為東南亞核心市場提供高效、穩(wěn)定、成本效益顯著的運(yùn)輸服務(wù)，推動(dòng)港口、產(chǎn)業(yè)與貿(mào)易深度融合，形成三位一體的網(wǎng)絡(luò)體系。

特別“山港青島”輪在設(shè)計(jì)上充分考慮了東南亞航線的特點(diǎn)，船長118米、寬20.8米、深11.2米，最大裝載量達(dá)712TEU，兼具多用途船與普通干貨船功能。該船符合國際危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，適配外貿(mào)無限航區(qū)要求，并針對高頻次周轉(zhuǎn)、高密度支線運(yùn)輸及冷藏集裝箱操作進(jìn)行了定制化設(shè)計(jì)，旨在降低單位運(yùn)輸成本，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的此次布局，是其“走出去”戰(zhàn)略的重要里程碑。自2020年成立以來，公司依托山東港口集團(tuán)的一體化平臺，整合全省港航資源，致力于打造以集裝箱、干散貨和滾裝運(yùn)輸為核心的綜合性國際航運(yùn)企業(yè)。2024年7月，山東遠(yuǎn)洋完成股份制改革，正式更名為“山東遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)股份有限公司”，為登陸資本市場、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，山東遠(yuǎn)洋正加速構(gòu)建國際化戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)。2024年10月，公司與迪拜夏拉夫集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式進(jìn)軍中東航線市場，拓展船舶代理及物流服務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化了西亞及非洲區(qū)域的支線網(wǎng)絡(luò)布局。此次印馬支線的開通，無疑是山東遠(yuǎn)洋在國際化戰(zhàn)略上邁出的又一堅(jiān)實(shí)步伐。

作為RCEP生效后積極響應(yīng)國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的本地航運(yùn)企業(yè)之一，山東遠(yuǎn)洋正通過開通印馬支線，深度融入?yún)^(qū)域供應(yīng)鏈體系。該航線不僅完善了山東港口的國際航線架構(gòu)，更提供了靈活、高效、低成本的運(yùn)輸解決方案，有力推動(dòng)了我國與RCEP成員國之間的雙邊與多邊貿(mào)易合作。

山東遠(yuǎn)洋在恒力重工船廠訂造的兩艘95500dwt干散貨船舶，也進(jìn)一步彰顯了其在多樣化發(fā)展道路上的堅(jiān)定決心。這一舉措不僅拓寬了公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，更為其實(shí)現(xiàn)全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的多元化布局提供了有力支撐。