在新能源汽車行業(yè)的激烈競爭中，零跑汽車以其顯著的增長勢頭脫穎而出，成為2024年度造車新勢力中的一顆璀璨明星。

據(jù)統(tǒng)計，零跑汽車在2024年全年共交付了29.37萬輛汽車，這一成績不僅使其躋身新勢力頭部陣營，還彰顯了其作為小米汽車、鴻蒙智行之外，增速最快的品牌實力。更令人矚目的是，零跑全年營收突破了321.6億元大關(guān)，同比增長高達(dá)92%，并首次實現(xiàn)了全年毛利率的轉(zhuǎn)正，綜合毛利率達(dá)到了5.2%。

尤為零跑汽車還在去年第四季度提前實現(xiàn)了單季凈利潤轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，成為繼理想之后第二家實現(xiàn)季度盈利的新勢力企業(yè)。這一系列的亮眼表現(xiàn)，無疑為零跑汽車的未來發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

深入剖析零跑汽車的財報，可以發(fā)現(xiàn)其背后的成功并非偶然。在技術(shù)架構(gòu)、產(chǎn)品矩陣、商業(yè)模式上，零跑汽車均實現(xiàn)了三重突破。這些突破不僅推動了零跑從“燒錢換規(guī)?！毕颉霸煅皆鲩L”的實質(zhì)性跨越，更為其在激烈的市場競爭中贏得了寶貴的先機。

從產(chǎn)品端來看，零跑汽車的C系列車型以其智能化、增程動力為賣點，全年累計交付量達(dá)到了225071輛，占總銷量的76.6%。這一成績不僅彰顯了C系列車型的市場認(rèn)可度，也為零跑汽車的整體增長提供了強大的動力。隨著銷量的不斷提升，零跑汽車的規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)，單車研發(fā)成本分?jǐn)傁陆?，毛利率顯著提升。

零跑汽車在現(xiàn)金流管理能力上也實現(xiàn)了質(zhì)變。得益于經(jīng)營的爆發(fā)，公司供應(yīng)鏈議價能力顯著提升，存貨周轉(zhuǎn)效率同步得到優(yōu)化。全年經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額從10.8億元增至84.7億元，自由現(xiàn)金流由負(fù)轉(zhuǎn)正達(dá)到63.2億元。這些數(shù)據(jù)的改善，為零跑汽車的未來發(fā)展提供了堅實的財務(wù)支撐。

然而，盡管零跑汽車取得了顯著的成績，但隱憂依然存在。目前，零跑汽車的毛利率仍未邁過15%的生存線，同時持續(xù)的研發(fā)投入也是每個玩家繞不開的話題。如何在技術(shù)投入與盈利平衡中找到最優(yōu)解，將是零跑汽車下一階段的關(guān)鍵課題。

面對比亞迪、吉利等頭部車企的激烈競爭，零跑汽車需要加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級。尤其是在智駕領(lǐng)域，零跑汽車已經(jīng)推出了與新構(gòu)架配套的LEAP3.0智能駕駛系統(tǒng)，并實現(xiàn)了城市NOA功能量產(chǎn)。然而，與華為、小鵬等頭部玩家相比，零跑汽車在城市NOA的落地方面仍有一定的差距。因此，零跑汽車需要加大在智駕領(lǐng)域的投入，提升產(chǎn)品的智能化水平。

同時，零跑汽車還需要加快出海步伐，拓展海外市場。目前，零跑汽車的海外銷量僅占3%，歐洲、東南亞市場布局尚處初期。為了加快海外市場的拓展，零跑汽車計劃2025年在東南亞建立KD工廠，通過散件組裝規(guī)避25%的進口關(guān)稅。這將有助于零跑汽車進一步分?jǐn)傦L(fēng)險，提升整體競爭力。

在技術(shù)降本方面，零跑汽車也取得了顯著的成效。通過CTC電池底盤一體化技術(shù)、自研油冷電驅(qū)系統(tǒng)等創(chuàng)新，零跑汽車成功降低了產(chǎn)品的制造成本。同時，零跑汽車還首創(chuàng)了“雙大模型”接入模式，通過軟件架構(gòu)的開放性降低了研發(fā)邊際成本。這些創(chuàng)新舉措為零跑汽車在未來的市場競爭中贏得了更多的優(yōu)勢。

展望未來，零跑汽車需要在產(chǎn)能、品牌與戰(zhàn)略布局上持續(xù)加碼。隨著B10等新車型的上市及海外市場的開拓，零跑汽車能否將單季度盈利轉(zhuǎn)化為全年扭虧，將成為檢驗其長期價值的關(guān)鍵標(biāo)尺。然而，無論未來道路如何曲折，零跑汽車都將以其堅定的信念和不懈的努力，繼續(xù)在新能源汽車行業(yè)中書寫屬于自己的輝煌篇章。