中國(guó)中車(chē)近期宣布，兩列CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)已在2024年末順利下線(xiàn)，并在北京鐵道環(huán)線(xiàn)初步完成了型式試驗(yàn)。按照既定規(guī)劃，這兩列動(dòng)車(chē)組即將在第二季步入正線(xiàn)試驗(yàn)階段，通過(guò)實(shí)際線(xiàn)路運(yùn)行來(lái)檢驗(yàn)其與軌道、供電接觸網(wǎng)及行車(chē)控制信號(hào)系統(tǒng)的匹配性能。

關(guān)于CR450動(dòng)車(chē)組何時(shí)能投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，還需依據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)證的進(jìn)展來(lái)決定。據(jù)鐵路系統(tǒng)內(nèi)部消息透露，目前樣車(chē)的性能驗(yàn)證工作正在加速進(jìn)行。樣車(chē)已圓滿(mǎn)完成低速試驗(yàn)任務(wù)，即將離開(kāi)國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心，預(yù)計(jì)很快將抵達(dá)鄭州局，繼續(xù)開(kāi)展后續(xù)的科學(xué)試驗(yàn)。

此次正線(xiàn)試驗(yàn)的路段被選定為渝廈高鐵重慶至黔江段，也被稱(chēng)作渝廈高鐵重慶段。該路段由成都局負(fù)責(zé)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的組織安排，以保障動(dòng)車(chē)組在試驗(yàn)期間的安全。渝廈高鐵重慶段是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)渝廈通道的重要組成部分，線(xiàn)路起自重慶站，終至黔江區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)約250公里，沿途共設(shè)7座車(chē)站。3月9日，該段高鐵已正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

此前國(guó)鐵集團(tuán)曾有意將滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段作為CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)的正線(xiàn)試驗(yàn)線(xiàn)路。然而，由于該線(xiàn)路的靜態(tài)驗(yàn)收工作于4月初才開(kāi)始，后續(xù)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試還需時(shí)日，因此CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)未等待該線(xiàn)路準(zhǔn)備就緒，而是提前選擇了渝廈高鐵重慶段作為試驗(yàn)場(chǎng)地。

據(jù)悉，為CR450動(dòng)車(chē)組樣車(chē)高速試驗(yàn)的前期準(zhǔn)備，CRH380AJ綜合檢測(cè)列車(chē)已率先在渝廈高鐵重慶段完成試跑，并成功達(dá)到385公里/小時(shí)的速度。這表明，我國(guó)高鐵技術(shù)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，未來(lái)有望為乘客提供更加快速、便捷的出行體驗(yàn)。