近期，京東與美團在外賣市場的競爭日益白熱化，從業(yè)務對抗到公關交鋒，不僅重新點燃了互聯網行業(yè)的戰(zhàn)火，也讓人們看到了高手對決的精彩。這兩家公司的共同點頗為鮮明：它們都是身經百戰(zhàn)的行業(yè)老將。

值得注意的是，京東與美團在成長歷程中，都不約而同地選擇了并購作為擴展業(yè)務版圖的重要手段。京東通過一系列動作，最終將達達快送納入麾下，使其成為京東外賣業(yè)務的重要支撐。而美團則在2015年與大眾點評合并，成為O2O領域的一大巨頭，這一合并案背后，也有著紅杉資本等共同股東的推手，阿里與騰訊兩大巨頭也借此再次攜手成為同一家公司的股東。

追溯互聯網行業(yè)的并購浪潮，其根源或許可以從2010年的“3Q大戰(zhàn)”說起。這場大戰(zhàn)不僅深刻影響了360與騰訊，更對整個互聯網生態(tài)產生了深遠影響。從此，開放共贏的理念逐漸成為行業(yè)共識，創(chuàng)業(yè)者的生存環(huán)境也悄然發(fā)生變化。面對巨頭的進入，創(chuàng)業(yè)者們不再只有生死一條路，而是有了更多選擇，如與巨頭合作、被收購或同行間的垂直整合。

2014年，互聯網巨頭們紛紛展開生態(tài)布局，資本游戲頻繁上演。騰訊以投資不添亂為原則，投資了搜狗、京東、58同城等企業(yè)；而阿里則更傾向于收購控制，高德、銀泰百貨、UC等相繼被納入其版圖。這一年，巨頭們跑馬圈地的步伐明顯加快。

2015年，互聯網行業(yè)迎來了前所未有的并購潮，滴滴與快的、58同城與趕集、美團與大眾點評、攜程與去哪兒，四起并購案貫穿全年。盡管BAT等巨頭仍在其中扮演重要角色，但已從主導者變?yōu)槟缓笸剖?。這些并購案的背后，是市場競爭白熱化后，雙方股東為了打破過度競爭的僵局，推動合并成為現實。

合并后的企業(yè)，既享受了贏者通吃的好處，也面臨著團隊整合的挑戰(zhàn)。聯席CEO制度雖然在一定程度上緩解了沖突，但終究只是過渡性安排。隨著時間的推移，快的的呂傳偉、趕集網的楊浩涌、大眾點評的張濤、去哪兒的莊辰超等，都相繼離開了合并后的企業(yè)。

如今，距離這些并購案已過去十年。滴滴、58集團、美團、攜程等整合后再出發(fā)的企業(yè)，發(fā)展現狀各異。美團與攜程作為上市公司，其財報數據清晰顯示了它們的強勁增長。2024年，美團營收達到3376億元，同比增長22%，凈利潤更是同比猛增158.4%至358億元；攜程的凈營收也達到了533億元，同比增長119%，凈利潤同比暴漲547%。

相比之下，已經退市的滴滴和58集團則顯得神秘許多。滴滴雖然退市近3年，但仍定期在公司官網披露業(yè)績。2024年，滴滴實現營收2068億元，全年經調整EBITA達到43.27億元，成功扭虧為盈。而58集團則鮮少對外披露業(yè)績，但從側面了解其經營狀況也并非難事。有數據顯示，58同城近年來營收和凈利潤都有所波動，2023年營收同比下滑13%，盡管凈利潤轉正，但與其他三家公司相比，仍有較大差距。

十年間，這些互聯網企業(yè)的命運軌跡各不相同。美團在本地生活服務領域獨樹一幟，營收和凈利潤遙遙領先；而58集團則顯得有些失意，與其他三家公司相比，其業(yè)績規(guī)模和發(fā)展速度都顯得遜色不少。這種命運的反差，不禁讓人唏噓不已。然而，互聯網行業(yè)的風云變幻莫測，未來十年，這些企業(yè)又將走向何方，我們拭目以待。