在新能源轉(zhuǎn)型的時代浪潮中，傳統(tǒng)國有車企面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。盡管其在資金實力、產(chǎn)業(yè)鏈整合以及品牌影響力方面擁有深厚的積累，但在平臺技術(shù)、智能化技術(shù)的創(chuàng)新幅度和迭代速度上，往往落后于那些迅速崛起的新勢力車企。

然而在當(dāng)下競爭激烈的市場環(huán)境下，國有車企也在逐漸轉(zhuǎn)變，加強響應(yīng)市場需求的速度，推出具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品，并通過技術(shù)升級來保持競爭優(yōu)勢。而轉(zhuǎn)變的第一步，就是在純電平臺技術(shù)、自動駕駛系統(tǒng)、智能化應(yīng)用方面加大研發(fā)投入。

近日，一汽紅旗在廣州國際車展宣布搭載天工純電平臺和九章智能平臺的純電SUV天工08正式開啟預(yù)訂。與此同時，亮相了另外同屬于兩款天工系列的B級豪華純電轎車、B級豪華純電SUV。

紅旗天工08所搭載的核心技術(shù)是“天工”和“九章”兩個技術(shù)平臺。其中，“天工”純電平臺，是紅旗的模塊化純電平臺，覆蓋從A級到C+級的轎車、SUV、MPV 和跨界車型，具有更高的可擴展性。

相比行業(yè)內(nèi)的其他純電平臺，天工平臺，針對東北的天氣做了優(yōu)化，搭載低溫電池。在零下10度電量保持率為98%，充電10%-80%為29分鐘。

電驅(qū)方面推出了系統(tǒng)效率可以達(dá)到96%的新一代電驅(qū)，同時推出了斷開式電四驅(qū)構(gòu)型，四驅(qū)車型能夠降低3-7%的電耗。熱管理方面，天工08搭載了多源熱泵系統(tǒng)。

天工08的底盤采用了主動式懸架，擁有道路預(yù)瞄系統(tǒng)，并且擁有四輪線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前輪轉(zhuǎn)角速比為5：1~16：1，后輪轉(zhuǎn)角最大20度。在電池安全、車身結(jié)構(gòu)安全、信息安全等方面，天工平臺也有提升。據(jù)悉，紅旗的固態(tài)電池也已經(jīng)進(jìn)入臺架測試階段。

在天工平臺之上，九章智能平臺是智能座艙和智能駕駛的集合平臺。它基于紅旗“飛刃架構(gòu)”打造，未來會內(nèi)置自主研發(fā)的紅旗1號，這塊芯片將會在明年一月正式點亮。

靈悉座艙的亮點是雙焦面AR-HUD抬頭顯示，近景顯示行駛信息，遠(yuǎn)景顯示導(dǎo)航路況，畫幅尺寸可以達(dá)到70英寸。靈悉座艙還會提供紅旗“九成音響系統(tǒng)”，最大功率3240W，36通道、40聲學(xué)單元，可以實現(xiàn)7.5.6的杜比全景聲。而紅旗的智能語音也將具備多人聲干擾源抑制、自適應(yīng)可見即可說等功能。

智駕方面，在九章智能平臺下的司南智駕，共擁有5個版本：分為城市輔助版、高速代駕版、城市代駕版、城市暢行版、Robotaxi版，不同版本會對應(yīng)不同的軟硬件搭配，來匹配針對不同市場的產(chǎn)品。據(jù)悉，司南智駕將采用純視覺方案，并且支持無圖城市NOA和全場景智能泊車功能。

為了提升感知精度，新車天工08采用了三目立體視覺方案，測量精度達(dá)到5厘米；長焦單目則能識別300米以外的目標(biāo)，保障高速場景的安全性。為了進(jìn)一步減少信息傳遞損失，預(yù)計今年年底正式發(fā)布一體式端到端大模型，能使車輛反應(yīng)時間縮減100毫秒，并實時監(jiān)控環(huán)境信息和系統(tǒng)狀態(tài)。

司南智駕的支持下，天工08擁有高速NOA功能，支持自主超車變道、連續(xù)上下匝道、復(fù)雜分叉道路選擇準(zhǔn)確車道行駛等高速領(lǐng)航輔助功能。而其城市NOA，實現(xiàn)了全國城市覆蓋，在高頻使用的泊車場景中，支持?jǐn)囝^路、自定義車位、極狹窄車位等情況的自動泊車，以及路徑長達(dá)2km的停車樓跨層記憶泊車。

紅旗天工08預(yù)計將于12月中旬上市，而同臺亮相的另外兩款家族成員B級純電轎車、純電SUV將在2025年上市。（本文首發(fā)于鈦媒體App）