貨拉拉再次更新了其在港交所的招股書，為第四次沖刺上市做準(zhǔn)備。此次更新披露了2024年上半年的業(yè)績，顯示出公司在扭虧為盈的道路上持續(xù)前行。

據(jù)招股書顯示，貨拉拉在2024年上半年實(shí)現(xiàn)了7.09億美元的營收，同比增長18.2%，凈利潤達(dá)到1.84億美元，經(jīng)調(diào)整后的凈利潤為2.13億美元。公司促成的已完成訂單超過3.38億筆，全球GTV達(dá)到49.92億美元，同比增長18.4%。

貨拉拉通過混合變現(xiàn)模式提高了變現(xiàn)能力，并完善了平臺運(yùn)營模式，形成了閉環(huán)交易，這在一定程度上平衡了消費(fèi)者與貨車司機(jī)的關(guān)系。

貨拉拉自成立以來，經(jīng)歷了快速的擴(kuò)張期，也遭遇了口碑下滑和調(diào)整期。但在頻繁的沖刺上市之前，公司已經(jīng)完成了11輪融資，總?cè)谫Y金額達(dá)26.62億美元，吸引了眾多資本的青睞。

除了主營業(yè)務(wù)外，貨拉拉還積極拓展第二增長曲線，包括跑腿業(yè)務(wù)、電動商用車的研發(fā)以及信貸業(yè)務(wù)的嘗試。這些多元化業(yè)務(wù)的發(fā)展，對于貨拉拉實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長和盈利至關(guān)重要。

然而，貨拉拉也面臨著激烈的競爭和挑戰(zhàn)。無論是在貨運(yùn)平臺領(lǐng)域還是在新拓展的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司都需要全力奔跑，以搶占市場份額并保持盈利增長。

貨拉拉的招股書中還顯示，公司的貨運(yùn)平臺服務(wù)是第一大創(chuàng)收業(yè)務(wù)，2023年該項(xiàng)業(yè)務(wù)的占比接近60%。公司通過控制營銷開支、精簡員工架構(gòu)以及調(diào)整變現(xiàn)策略等措施，有效控制了成本，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

貨拉拉的平均月活商戶和司機(jī)數(shù)量也在持續(xù)增長。2024年上半年，公司的平均月活商戶達(dá)到1520萬個，平均月活司機(jī)達(dá)到140萬名，顯示出公司在用戶留存和粘性方面的提升。

盡管貨拉拉已經(jīng)取得了一定的成績，但主營業(yè)務(wù)的成本降低空間有限。因此，第二曲線的成長對于公司實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利和利潤增長至關(guān)重要。然而，無論在哪個賽道上，貨拉拉都面臨著激烈的競爭和挑戰(zhàn)。

貨拉拉的造車傳聞也在招股書中得到了證實(shí)。公司正在利用從現(xiàn)有車輛租售服務(wù)經(jīng)營取得的知識及專門知識開拓新商機(jī)，如電動商用車的研發(fā)。貨拉拉還布局了互聯(lián)網(wǎng)信貸業(yè)務(wù)，盡管相關(guān)的借款產(chǎn)品“圓易借”已經(jīng)下架。