近期，《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表了一篇深度文章，對(duì)中國(guó)制造業(yè)的迅猛發(fā)展表達(dá)了深刻感慨。文章指出，中國(guó)在短短數(shù)十年間，已經(jīng)在多個(gè)高科技制造領(lǐng)域躍居全球領(lǐng)先地位，這一變化讓美國(guó)社會(huì)為之震動(dòng)。

文章作者弗里德曼，是一位資深專欄作家。他在中國(guó)親身體驗(yàn)了當(dāng)?shù)氐目萍及l(fā)展和工業(yè)實(shí)力后，深感震撼，并修正了自己之前對(duì)中國(guó)的看法。他在文章中寫道，曾幾何時(shí)，美國(guó)及其盟友在全球工業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位，而中國(guó)還默默無(wú)聞。然而，時(shí)至今日，中國(guó)已悄然崛起，成為制造業(yè)的新霸主。

據(jù)聯(lián)合國(guó)專家預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)將占據(jù)全球工業(yè)生產(chǎn)的45%以上份額。這意味著，即便美國(guó)和其盟友聯(lián)手，也難以撼動(dòng)中國(guó)在全球工業(yè)體系中的核心地位。這樣的工業(yè)地位變遷，在歷史上僅發(fā)生過(guò)兩次：一次是英國(guó)工業(yè)革命，一次是二戰(zhàn)后的美國(guó)工業(yè)崛起。而中國(guó)，正在書寫第三次工業(yè)變革的傳奇。

弗里德曼在文章中提到，中國(guó)在工業(yè)領(lǐng)域的成功并非一蹴而就，而是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期努力和持續(xù)投入的結(jié)果。面對(duì)外部壓力和挑戰(zhàn)，中國(guó)始終堅(jiān)守陣地，以穩(wěn)健的步伐推動(dòng)工業(yè)發(fā)展。這種堅(jiān)韌不拔的精神，正是中國(guó)工業(yè)魅力的核心所在。

在新能源產(chǎn)業(yè)方面，中國(guó)的進(jìn)步尤為顯著。弗里德曼回憶道，2019年他訪問(wèn)中國(guó)時(shí)，華為和小米還主要以手機(jī)業(yè)務(wù)為主。然而，短短幾年間，這兩家公司已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型為汽車企業(yè)，其電動(dòng)汽車產(chǎn)品熱銷海外，成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的杰出代表。

不僅如此，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。國(guó)產(chǎn)汽車品牌不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)一席之地，還成功打入國(guó)際市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年出口的汽車數(shù)量已超過(guò)百萬(wàn)輛，且仍在持續(xù)增長(zhǎng)。為了應(yīng)對(duì)龐大的汽車出口需求，中國(guó)還組建了一支由170艘船舶組成的船隊(duì)，專門用于汽車運(yùn)輸。

中國(guó)的造船業(yè)也取得了舉世矚目的成就。據(jù)工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)造船業(yè)已連續(xù)14年位居世界第一，且在新承接訂單量、手持訂單量和造船完工量三個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上均實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)。其中，新能源船的訂單量尤為火爆，未來(lái)全球一半以上的新能源船可能都產(chǎn)自中國(guó)。

中國(guó)的工業(yè)實(shí)力不僅體現(xiàn)在數(shù)量和規(guī)模上，更體現(xiàn)在智能化和自動(dòng)化水平上。弗里德曼在參觀中國(guó)工廠時(shí)，親眼目睹了“黑燈工廠”的高效運(yùn)作。這些工廠依靠智能化設(shè)備24小時(shí)不間斷生產(chǎn)，幾乎無(wú)需人工干預(yù)。這種智能化生產(chǎn)的模式，已經(jīng)滲透到中國(guó)各個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)中，成為推動(dòng)中國(guó)工業(yè)發(fā)展的重要力量。