春節(jié)前夕，成都市青白江區(qū)的成都國(guó)際鐵路港呈現(xiàn)出一派熱火朝天的景象。一輛輛滿(mǎn)載貨物的卡車(chē)在智能卡口頻繁進(jìn)出，海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)的貨物堆場(chǎng)里，集裝箱層層疊疊，宛如一座座小山。在出口貨物查驗(yàn)區(qū)，海關(guān)人員正緊張而有序地對(duì)這些即將遠(yuǎn)銷(xiāo)海外的貨物進(jìn)行細(xì)致的查驗(yàn)工作。

成都尤特物流有限公司的副總經(jīng)理陳熠分享道：“自2024年12月23日全面推行‘鐵路快通’模式以來(lái)，僅不到一個(gè)月的時(shí)間，我們公司已有200個(gè)集裝箱受益于這項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)?！彼M(jìn)一步解釋說(shuō)，得益于青白江海關(guān)實(shí)施的“鐵路快速通關(guān)”模式，不僅鐵路樞紐的運(yùn)輸速度得到了顯著提升，進(jìn)出口貨物在鐵路口岸也享受到了前所未有的高效服務(wù)。

在過(guò)去，貨物進(jìn)出口往往需要經(jīng)歷一系列繁瑣的通關(guān)流程，耗時(shí)較長(zhǎng)。然而，在“鐵路快通”模式下，海關(guān)通過(guò)電子數(shù)據(jù)審核、放行和核銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鐵路列車(chē)所載進(jìn)出口貨物的全程監(jiān)管，無(wú)需企業(yè)再另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)、核銷(xiāo)等繁瑣手續(xù)。這一變革使得貨物整體通關(guān)時(shí)間平均縮短了約24小時(shí)，不僅有效降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，還極大提高了通關(guān)效率。

陳熠特別指出：“通關(guān)時(shí)間的縮短，使得單個(gè)集裝箱能為企業(yè)節(jié)省約200元的成本?！边@一數(shù)據(jù)無(wú)疑彰顯了“鐵路快通”模式為企業(yè)帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的利益。

目前，“鐵路快通”模式已經(jīng)在多個(gè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化應(yīng)用，包括“進(jìn)口冷鏈+鐵路快通”和“進(jìn)口整車(chē)+鐵路快通”等。這些創(chuàng)新應(yīng)用不僅進(jìn)一步提升了口岸通關(guān)監(jiān)管的效能，還為企業(yè)創(chuàng)造了更多的降本增效機(jī)會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，青白江海關(guān)共指導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展了1.6萬(wàn)票鐵路快通業(yè)務(wù)，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約成本超過(guò)200萬(wàn)元。