進(jìn)入2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，2月份的銷售數(shù)據(jù)再次凸顯了這一趨勢(shì)，各大車企的表現(xiàn)呈現(xiàn)出鮮明的分化格局。

在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，小鵬汽車和極氪成為了2月份銷量突破3萬(wàn)輛大關(guān)的兩大亮點(diǎn)。小鵬汽車憑借MONA M03和P7+兩款熱門車型，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)四個(gè)月的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2月共交付新車30453輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)570%。其中，MONA M03作為入門級(jí)車型，憑借親民的價(jià)格策略吸引了大量年輕消費(fèi)者，單月交付量超過(guò)15000輛。而P7+則在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，上市僅三個(gè)月便累計(jì)交付超過(guò)30000輛。小鵬汽車的智駕系統(tǒng)也備受矚目，2月智駕總里程和智駕總時(shí)長(zhǎng)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，智駕用戶滲透率高達(dá)93.3%。

與此同時(shí)，極氪科技集團(tuán)（含極氪品牌與領(lǐng)克品牌）也首次突破3萬(wàn)輛大關(guān)，總交付量達(dá)到31277輛，同比增長(zhǎng)86.9%。這是極氪完成對(duì)領(lǐng)克股權(quán)交割后，雙品牌整合后的首次銷量大考。極氪品牌和領(lǐng)克品牌分別貢獻(xiàn)了14039輛和17238輛的銷量。領(lǐng)克品牌的新能源車型占比達(dá)到47.9%，顯示出其在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的顯著進(jìn)展。然而，極氪品牌的銷量較上一月有所下滑，顯示出市場(chǎng)的波動(dòng)性。

相比之下，理想汽車和鴻蒙智行則退居“2萬(wàn)”陣營(yíng)，銷量增速放緩。理想汽車2月交付26263輛，同比增長(zhǎng)29.7%，但環(huán)比下降12.24%。面對(duì)競(jìng)品的直接競(jìng)爭(zhēng)和增程技術(shù)紅利的逐漸減弱，理想汽車需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。鴻蒙智行同樣面臨銷量下滑的困境，盡管仍保持成交均價(jià)第一，但2月交付量環(huán)比下滑38%。其車型結(jié)構(gòu)中的銷量主力表現(xiàn)疲軟，而新崛起的車型又與原有車型價(jià)格區(qū)間高度重合，導(dǎo)致內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇。

蔚來(lái)汽車的表現(xiàn)則顯得較為平淡。繼去年12月交付量首次突破3萬(wàn)輛后，蔚來(lái)汽車的表現(xiàn)一直沒有太大亮點(diǎn)。2月交付13192輛，同比增長(zhǎng)62.2%，但環(huán)比下降4.8%。蔚來(lái)汽車的主品牌增長(zhǎng)乏力，核心車型因定價(jià)偏高難以突破家庭用戶市場(chǎng)。而樂(lè)道品牌則面臨與主品牌的價(jià)格重疊和內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。蔚來(lái)汽車的換電模式等重資產(chǎn)問(wèn)題也對(duì)其發(fā)展構(gòu)成了一定制約。

從整體來(lái)看，2月份的新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的頭部效應(yīng)。頭部車企通過(guò)技術(shù)迭代、產(chǎn)品矩陣優(yōu)化和營(yíng)銷策略創(chuàng)新鞏固了自身優(yōu)勢(shì)，而中尾部企業(yè)則需要在細(xì)分市場(chǎng)尋找突破口。智能化成為這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)，各大車企紛紛推出高階智駕系統(tǒng)，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，頭部車企的領(lǐng)先地位將更加穩(wěn)固，而尾部車企則可能面臨并購(gòu)或洗牌的命運(yùn)。