在中國(guó)汽車市場(chǎng)智能化浪潮的推動(dòng)下，大眾汽車集團(tuán)正加速其在中國(guó)本土的智能化轉(zhuǎn)型步伐。大眾汽車中國(guó)CEO貝瑞德近期明確表示，大眾旗下的CARIAD中國(guó)將不再僅僅關(guān)注項(xiàng)目執(zhí)行，而是轉(zhuǎn)型為一家全面的軟件開發(fā)企業(yè)，專注于在中國(guó)本土進(jìn)行開發(fā)。

為推進(jìn)這一戰(zhàn)略，大眾汽車集團(tuán)與地平線——國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的全棧智能駕駛科技公司，進(jìn)一步深化了在高階智能駕駛（HSD）領(lǐng)域的合作。4月7日，雙方宣布了這一深化合作的消息，次日地平線的股價(jià)在港股市場(chǎng)一度上漲超過8%，反映出市場(chǎng)對(duì)這一合作的積極預(yù)期。

在全球關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)日益加劇的背景下，外資車企選擇本土化戰(zhàn)略不僅是對(duì)中國(guó)智能化技術(shù)的認(rèn)可，更希望通過技術(shù)協(xié)同效應(yīng)吸引更多產(chǎn)業(yè)鏈投資，形成良性循環(huán)。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)“油電同智”的趨勢(shì)，傳統(tǒng)巨頭如大眾正通過本土化創(chuàng)新來重掌市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

地平線與大眾的合作始于2022年的一筆24億歐元的重磅投資，這是大眾在華40年來最大的單筆技術(shù)投入。2023年，雙方合資創(chuàng)辦的酷睿程（CARIZON）正式成立，集合了500名工程師專注于L2+級(jí)智能駕駛方案的研發(fā)。目前，酷睿程基于地平線征程6打造的L2+級(jí)別智能駕駛方案已進(jìn)入大量路測(cè)階段，并將于明年隨著搭載CEA架構(gòu)的全新緊湊級(jí)純電車型上市。

貝瑞德表示，隨著下一代電子電氣架構(gòu)的推出，大眾汽車的軟件將達(dá)到中國(guó)市場(chǎng)的頂尖水平。此次深化合作中，雙方計(jì)劃將HSD方案導(dǎo)入MEB、CMP等核心平臺(tái)，由酷睿程負(fù)責(zé)開發(fā)，搭載地平線的征程6P芯片，支持復(fù)雜場(chǎng)景下的智能駕駛體驗(yàn)。

相較于2022年合作的L2級(jí)方案，HSD將大眾的智能駕駛能力提升至行業(yè)第一梯隊(duì)。這一轉(zhuǎn)變背后，是外資車企面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)特趨勢(shì)時(shí)，不得不主導(dǎo)轉(zhuǎn)型進(jìn)入“技術(shù)主權(quán)爭(zhēng)奪”新階段。然而，外資車企在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)卻面臨挑戰(zhàn)，主流合資品牌在華銷量下滑，市場(chǎng)份額跌破30%。

相比之下，本土品牌如比亞迪、吉利等自主車企則通過“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略，將高階智能駕駛門檻拉低至10+萬(wàn)元，持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)領(lǐng)先性。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)數(shù)據(jù)顯示，90%的消費(fèi)者愿意為高階智能駕駛額外付費(fèi)，智能化體驗(yàn)已成為年輕消費(fèi)者的重要考量。

地平線作為“智駕領(lǐng)域最大公約數(shù)”供應(yīng)商，其“技術(shù)普惠”策略受到市場(chǎng)青睞。地平線既支持車企全棧自研，又提供交鑰匙方案，形成對(duì)主機(jī)廠的雙向吸引力。保時(shí)捷據(jù)傳也與地平線展開了智能駕駛的研發(fā)合作，進(jìn)一步證明了地平線的技術(shù)實(shí)力。

地平線的軟硬智駕技術(shù)水平備受認(rèn)可。其征程6P芯片采用異構(gòu)計(jì)算設(shè)計(jì)，算力強(qiáng)勁，能效比高，支持多傳感器融合與實(shí)時(shí)決策?；跀?shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的博弈算法與端到端大模型，地平線的HSD方案實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜場(chǎng)景的高效通行能力。通過“軟硬解耦”的模塊化設(shè)計(jì)，該方案能顯著縮短開發(fā)周期，降低車企研發(fā)門檻。

地平線采用“靈活開放”的商業(yè)模式，既可提供芯片+算法全棧方案，也能單獨(dú)輸出計(jì)算平臺(tái)或工具鏈。這種兼容性使其成為眾多車企的共同選擇，征程芯片累計(jì)出貨量已超過770萬(wàn)顆，定點(diǎn)車型超310款，覆蓋全價(jià)格帶。

大眾選擇地平線而非其他供應(yīng)商，正是對(duì)本土供應(yīng)鏈敏捷性的認(rèn)可。地平線通過“芯片+算法+工具鏈”垂直整合，以效率和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)正在改寫供應(yīng)鏈格局。若其能持續(xù)優(yōu)化商業(yè)模式，甚至有望從供應(yīng)鏈配角升級(jí)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者。

然而，智能駕駛賽道仍處于商業(yè)化初期階段，技術(shù)路線、商業(yè)模式、政策框架均存在變數(shù)。玩家的長(zhǎng)期價(jià)值仍取決于技術(shù)落地與生態(tài)構(gòu)建的深度。在智能化浪潮中，只有兼具技術(shù)韌性、商業(yè)洞察與生態(tài)整合能力的企業(yè)，才能穿越周期，引領(lǐng)變革。