比亞迪季度營收首次超越特斯拉，在兩家公司就全球電動汽車銷售方面展開正面交鋒以來再下一城。

截至9月30日的三個月，比亞迪營收同比飆升24%，至2011億元人民幣（282億美元），低于預(yù)期，但超過了特斯拉同期252億美元的營收。

比亞迪第三季度銷售了前所未有的112萬輛電動和插電式混合動力汽車，凈利潤增長11.5%，達到116億元人民幣的歷史新高，超過共識預(yù)期。毛利率為21.9%。但比亞迪的凈利潤仍低于特斯拉錄得的22億美元。

今年前九個月，比亞迪的凈利潤為252億元人民幣，營收為5023億元人民幣。

比亞迪和特斯拉對傳統(tǒng)汽車制造商構(gòu)成了突破性威脅，特別是大眾汽車、福特汽車、Stellantis NV和通用汽車在向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中面臨盈利挑戰(zhàn)。隨著消費者對電動汽車的需求減弱，比亞迪依托其強大的混合動力汽車陣容較特斯拉更不容易受影響。

混合動力汽車為比亞迪的營收激增作出主要貢獻，一些車型的升級動力系統(tǒng)續(xù)航里程可超2000公里。比亞迪的另一個關(guān)鍵優(yōu)勢是其垂直整合的供應(yīng)鏈，在內(nèi)部生產(chǎn)更多零部件使其擁有成本和規(guī)模優(yōu)勢，從而使得汽車價格更便宜。

與此同時，特斯拉正在應(yīng)對越來越有限和陳舊的純電動汽車系列，并更專注于提高Cybertruck的產(chǎn)量，并擴大被稱為全自動駕駛（FSD）的半自動化系統(tǒng)的使用。

盡管如此，特斯拉的人工智能潛力及其在電動汽車銷售方面的長期領(lǐng)先優(yōu)勢，幫助鞏固了其作為全球最有價值汽車制造商的地位。比亞迪位居第三，排在豐田汽車之后，但領(lǐng)先于大眾汽車、梅賽德斯-奔馳以及底特律造車三巨頭（通用汽車、福特與Stellantis）。

比亞迪在香港上市的股票周三收跌0.7%，推動年迄今漲幅收窄至37.6%。特斯拉股價自1月以來上漲4.4%。