在鋰電池產(chǎn)業(yè)的全球版圖上，北伏（Northvolt）曾是一顆耀眼的明星，寄托著歐洲實現(xiàn)電池自主化的宏大夢想。自2016年成立以來，這家瑞典企業(yè)便以推動歐洲鋰電池制造業(yè)的崛起為己任，吸引了來自歐洲投資銀行、瑞典出口信貸公司、北歐投資銀行以及高盛、大眾、西門子等巨頭的數(shù)十億美元投資。

憑借著強大的資本支持和雄心勃勃的擴張計劃，北伏迅速成長為全球矚目的焦點。其總?cè)谫Y額高達146億美元，不僅在歐洲布局了多個生產(chǎn)基地，還制定了針對北美市場的擴張戰(zhàn)略。一時間，訂單如潮，北伏似乎正穩(wěn)步邁向其成為全球鋰電池制造領軍企業(yè)的目標。

然而，好景不長，進入2024年，北伏的命運急轉(zhuǎn)直下。11月22日，這家曾經(jīng)的明星企業(yè)不得不向美國法院申請破產(chǎn)保護。據(jù)透露，其現(xiàn)金流已接近枯竭，僅能維持一周的運營。盡管公司獲得了1億美元的新融資以支持破產(chǎn)程序，但這筆資金與其恢復業(yè)務所需的10億至12億美元相比，無異于杯水車薪。更令人震驚的是，其第二大股東高盛宣布將所持北伏股份價值減記至零，這無疑為北伏的困境雪上加霜。

北伏的破產(chǎn)不僅標志著其雄心壯志的破滅，更對歐洲的綠色產(chǎn)業(yè)政策造成了沉重打擊。長期以來，歐洲一直希望通過發(fā)展本土電池產(chǎn)業(yè)，減少對亞洲競爭對手如寧德時代的依賴。然而，北伏的失敗讓這一夢想變得愈發(fā)遙遠。

回顧北伏的發(fā)展歷程，其創(chuàng)立之初便立志成為歐洲鋰電池制造的領軍者，支撐歐洲電動汽車產(chǎn)業(yè)的增長，并減少對亞洲電池的進口。在巨額資金的支持下，北伏迅速擴張，不僅在歐洲范圍內(nèi)積極布局生產(chǎn)基地，還吸引了全球頂尖的電池技術專家和工程師，致力于技術創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。

然而，正是這種急于求成的擴張策略，為北伏的失敗埋下了伏筆。公司每月的資金消耗高達1億美元，運營成本高昂，而大規(guī)模全球工廠建設計劃、技術研發(fā)的持續(xù)投入以及全供應鏈打造的雄心，都加劇了其資金壓力。與此同時，北伏在技術研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模和成本控制等方面與亞洲競爭對手存在明顯差距，難以在市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

工廠選址方面，北伏為了追求清潔水電能源，將瑞典謝萊夫特奧選為主要生產(chǎn)基地。然而，這座位于北極圈內(nèi)的城市此前并無相關配套產(chǎn)業(yè)，工廠建設幾乎從零開始。結果，工廠的量產(chǎn)之路極為艱難，總產(chǎn)量遠低于理論產(chǎn)能，導致訂單接連取消，大客戶如寶馬也因延誤和質(zhì)量問題終止了合同。

北伏的困境不僅揭示了歐洲在電池大規(guī)模生產(chǎn)方面的技術挑戰(zhàn)，更凸顯了歐洲在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的深層問題。寧德時代創(chuàng)始人曾毓群曾直言歐洲在電池設計、工藝和生產(chǎn)方面的不足，這番話雖然尖銳，卻直指要害。

北伏的破產(chǎn)為歐洲新能源政策制定者敲響了警鐘。在追求綠色轉(zhuǎn)型的過程中，如何在雄心壯志與現(xiàn)實條件之間找到平衡，成為歐洲未來必須面對的問題。北伏的案例表明，僅憑政策支持和企業(yè)雄心，無法彌補技術與經(jīng)驗上的差距。歐洲需要深刻反思其綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑，加強與全球市場的合作，才能實現(xiàn)真正的能源自主和產(chǎn)業(yè)韌性。