隨著2024年的落幕，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)再次交出了耀眼的成績單，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷量榜首。這一年，國內(nèi)市場的關(guān)鍵詞是“內(nèi)卷”，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，從年初特斯拉的降價(jià)潮開始，這股風(fēng)暴席卷了整個(gè)行業(yè)，無論是國產(chǎn)廠商、合資品牌還是進(jìn)口品牌，都紛紛加入了降價(jià)大軍。

與此同時(shí)，國外市場則籠罩著關(guān)稅的陰影。從歐盟、巴西、土耳其到美國，多個(gè)國家對中國新能源汽車加征了關(guān)稅，這無疑給中國車企的海外擴(kuò)張之路增添了重重阻礙。

然而，在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的市場環(huán)境中，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。據(jù)預(yù)測，2025年，新能源車市場將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，國內(nèi)零售滲透率將超過50%，全年銷量有望達(dá)到1600萬輛，自主品牌更是占據(jù)了70%的市場份額。在這一背景下，比亞迪無疑是最耀眼的明星，其銷量有望突破500萬輛，成為全球第二大車企。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，高階智能駕駛成為了新的競爭焦點(diǎn)。特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)取得了顯著進(jìn)展，其用戶購買量大幅增長，智駕里程更是實(shí)現(xiàn)了翻倍。與此同時(shí)，國內(nèi)企業(yè)也不甘落后，鴻蒙智行、百度蘿卜快跑等紛紛在智能駕駛領(lǐng)域取得了重要突破。特別是蘿卜快跑，其無人駕駛出租車服務(wù)已經(jīng)累計(jì)為公眾提供了超過800萬單出行服務(wù)，其中三季度全無人駕駛單量占全國總單量超過70%。

然而，行業(yè)的繁榮背后也隱藏著激烈的競爭。近年來，車企行業(yè)的淘汰賽愈發(fā)殘酷，多家車企面臨破產(chǎn)重組或原地解散的困境。在2025年，這種競爭態(tài)勢有增無減，更多車企將被擠出市場。盡管新能源汽車銷量持續(xù)增長，但行業(yè)盈利情況并不理想，大部分公司增收不增利。在這一背景下，小鵬、零跑、極氪等車企紛紛提出了扭虧為盈的目標(biāo)。

自主品牌在新能源汽車市場的崛起也是不容忽視的現(xiàn)象。從2020年的市占率低點(diǎn)開始，自主品牌借助新能源的彎道超車策略，一路高歌猛進(jìn)，市占率不斷攀升。2024年底，自主品牌市占率已達(dá)到65%，并有望在2025年進(jìn)一步突破70%。這一過程中，合資品牌紛紛退出中國市場，為自主品牌留下了巨大的市場空間。

在滲透率方面，2024年新能源車滲透率提升到了47.6%，其中插混車型成為了滲透率提升的主力軍。然而，隨著滲透率的不斷提高，其增速也開始放緩。盡管如此，2025年整體滲透率突破50%已經(jīng)沒有懸念。

在出口方面，盡管遭遇了高關(guān)稅的阻礙，但中國新能源汽車依然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。雖然部分重要市場的出口量出現(xiàn)了放緩，但新興市場如中南美洲、中東等地的出口量卻大幅增長。隨著車企價(jià)格策略的調(diào)整和新興市場的拓展，中國新能源汽車出口有望在2025年重回兩位數(shù)增長。

比亞迪的海外擴(kuò)張計(jì)劃也備受矚目。除了在國內(nèi)市場保持領(lǐng)先地位外，比亞迪還積極在海外布局建廠，以應(yīng)對關(guān)稅壁壘和市場需求。其泰國、巴西、印尼等地的工廠將在2025年陸續(xù)投產(chǎn)，為比亞迪的全球化戰(zhàn)略提供有力支撐。

在智能化、舒適駕乘體驗(yàn)方面，新能源汽車也展現(xiàn)出了巨大的潛力。隨著消費(fèi)者對汽車性能、乘坐舒適度和智能化的需求不斷提高，車企紛紛增加了中高端車型的供給。這些車型不僅滿足了消費(fèi)者的需求，還在很大程度上替代了燃油車的需求，成為消費(fèi)者購買汽車時(shí)的首選。

最后，鴻蒙智行的銷量增長也值得關(guān)注。盡管在2024年的銷量中，問界挑了大梁，但其他車型的表現(xiàn)平平。然而，鴻蒙智行并未放棄，而是將2025年的銷量目標(biāo)定在了100萬臺。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將需要鴻蒙智行在技術(shù)研發(fā)、市場營銷等方面做出更多努力。