隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，上汽大眾正積極籌備其復(fù)興計(jì)劃，股東雙方正不遺余力地調(diào)動(dòng)各自最頂尖的資源來支持這一戰(zhàn)略。

據(jù)悉，上汽大眾計(jì)劃在2026年向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)起“反攻”，這被視為這家老牌合資車企扭轉(zhuǎn)局勢(shì)的關(guān)鍵一役。為此，上汽大眾精心準(zhǔn)備了三款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，包括一款純電動(dòng)車和兩款混合動(dòng)力車。這三款車型預(yù)計(jì)將在2026年集體亮相，成為上汽大眾成立40年來新車發(fā)布最為密集的一年。

這三款車型分別被內(nèi)部代號(hào)為A、B、C。其中，C車型是一款純電動(dòng)SUV，定位與比亞迪的元相近。這款車型由大眾提供支持，并引入了小鵬汽車的整車電子電氣架構(gòu)（CEA），這一架構(gòu)在智能化方面相較于大眾自研的架構(gòu)有了顯著提升。A車型和B車型則由上汽集團(tuán)提供技術(shù)支持，分別是一款插電式混動(dòng)轎車和一款增程式SUV。A車型基于已上市的榮威D7進(jìn)行改造，而B車型則是在智己品牌即將發(fā)布的新車基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)。

值得注意的是，這三款車型都將掛上大眾VW標(biāo)志，而不是采用新的品牌策略。為了支持這三款車型的研發(fā)，大眾汽車和上汽集團(tuán)都拿出了各自的優(yōu)質(zhì)資源。大眾汽車通過入股小鵬汽車獲得了CEA架構(gòu)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，并為此支付了7億美元的投資和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。而上汽集團(tuán)則提供了智己品牌和榮威品牌的技術(shù)資源，助力上汽大眾在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

上汽大眾的內(nèi)部氛圍目前相當(dāng)緊張，相當(dāng)于在進(jìn)行一場(chǎng)“二次創(chuàng)業(yè)”。根據(jù)官方規(guī)劃，未來上汽大眾將在中國(guó)市場(chǎng)投入18款新車，其中15款都是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身定制的。為了加速新產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)程，上汽大眾被授予了更多的自主決策權(quán)，新車型的研發(fā)周期也大大縮短。A、B、C三個(gè)新車項(xiàng)目從立項(xiàng)到量產(chǎn)的中間研發(fā)周期僅為兩年左右，而此前上汽大眾新車的研發(fā)周期通常為三到四年。

然而，這也給上汽大眾的研發(fā)體系帶來了巨大的壓力。三款車型中，A車型和C車型的開發(fā)難度相對(duì)較小，而B車型則需要在智己品牌的方案上進(jìn)行二次開發(fā)，改造難度更大。由于智己S31L的研發(fā)尚未完全完成，上汽大眾需要配合對(duì)方的研發(fā)流程，這也給B車型的研發(fā)進(jìn)度帶來了挑戰(zhàn)。

面對(duì)自主品牌新能源車的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，上汽大眾選擇了務(wù)實(shí)的新產(chǎn)品策略，以提振銷量為核心目標(biāo)。A、B、C三款新車都進(jìn)入了上汽大眾過往擅長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，旨在彌補(bǔ)其在新能源市場(chǎng)中的不足。其中，C車型能夠填補(bǔ)上汽大眾在純電市場(chǎng)中缺少中低價(jià)位SUV的空白，而A車型和B車型則分別瞄準(zhǔn)了上汽大眾在燃油車市場(chǎng)中具有優(yōu)勢(shì)的細(xì)分市場(chǎng)。

在今年的前11個(gè)月中，上汽大眾累計(jì)銷量為104.9萬(wàn)輛，同比下滑了3.3%，在國(guó)內(nèi)車企中排名第六位，但在合資車企中仍位居第二。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但上汽大眾依然對(duì)未來充滿信心。通過引入小鵬的CEA架構(gòu)和上汽集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)資源，上汽大眾希望在新能源市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

與此同時(shí)，上汽大眾也在積極調(diào)整其研發(fā)體系，以適應(yīng)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。為了降低成本和提高效率，上汽大眾已經(jīng)清退了部分沒有編制的外包研發(fā)人員，并加強(qiáng)了內(nèi)部研發(fā)團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)和管理。如今，幾個(gè)核心項(xiàng)目上的研發(fā)人員工作節(jié)奏變得像新勢(shì)力車企一樣緊張，晚上9、10點(diǎn)鐘下班已成為常態(tài)。

上汽大眾的新車規(guī)劃不僅體現(xiàn)了其對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳洞察，也展示了其在新能源轉(zhuǎn)型中的堅(jiān)定決心。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)和困難，但上汽大眾依然堅(jiān)持走自主研發(fā)的道路，致力于為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的汽車產(chǎn)品。