近年來(lái)，商業(yè)界對(duì)“低空經(jīng)濟(jì)”的討論熱度不斷攀升，這一概念在2024年尤為引人注目。低空經(jīng)濟(jì)指的是通過(guò)直升機(jī)、電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)和無(wú)人機(jī)等低空飛行器的應(yīng)用而發(fā)展出的綜合經(jīng)濟(jì)模式。

低空經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展得益于對(duì)空中物流、監(jiān)控和娛樂(lè)需求的激增，這為技術(shù)創(chuàng)新和本土行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的崛起鋪平了道路。在這一領(lǐng)域，DJI無(wú)疑是其中的佼佼者。作為全球領(lǐng)先的無(wú)人機(jī)制造商，DJI不僅在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，還憑借其行業(yè)首創(chuàng)的創(chuàng)新和戰(zhàn)略性的商業(yè)決策，在全球市場(chǎng)上大放異彩。

盡管無(wú)人機(jī)技術(shù)已存在數(shù)十年，主要用于軍事目的，但直到21世紀(jì)，無(wú)人機(jī)才在民用領(lǐng)域獲得顯著發(fā)展。早期，無(wú)人機(jī)多為愛(ài)好者利用開(kāi)源飛行控制系統(tǒng)和基本傳感器自制的DIY項(xiàng)目。這些產(chǎn)品主要面向愛(ài)好者和極客，其中一些人后來(lái)成為了全球無(wú)人機(jī)巨頭如DJI和3D Robotics的創(chuàng)始人。

傳感器價(jià)格的急劇下降和電池技術(shù)的改進(jìn)，尤其是智能手機(jī)行業(yè)的蓬勃發(fā)展所推動(dòng)的，是無(wú)人機(jī)向日常消費(fèi)者領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的催化劑。無(wú)人機(jī)技術(shù)從軍事起源到由極客推動(dòng)的創(chuàng)新，經(jīng)歷了早期的快速發(fā)展。

20世紀(jì)，無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用于軍事偵察、靶機(jī)訓(xùn)練等戰(zhàn)略任務(wù)。然而，進(jìn)入21世紀(jì)初，隨著愛(ài)好者和研究人員的參與，小型無(wú)人機(jī)（UAV）開(kāi)始嶄露頭角。最初的商用無(wú)人機(jī)，特別是針對(duì)愛(ài)好者的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)往往較為簡(jiǎn)陋，組裝和操作需要較高的技術(shù)知識(shí)。許多早期的無(wú)人機(jī)用戶(hù)是愛(ài)好者、工程師或?qū)W生，他們?cè)谂R時(shí)實(shí)驗(yàn)室中研發(fā)出了第一代多旋翼無(wú)人機(jī)。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，更易于獲取的組件，如GPS模塊、氣壓計(jì)和加速度計(jì)，使得無(wú)人機(jī)更加穩(wěn)定和可靠。到了2010年，無(wú)人機(jī)的商業(yè)化進(jìn)程正式開(kāi)始，法國(guó)Parrot和美國(guó)3D Robotics等公司推出了首批消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。2013年，DJI推出了Phantom無(wú)人機(jī)，這款無(wú)人機(jī)很快成為了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的代名詞。然而，DJI并非第一家推出消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的公司。早在2010年，Parrot憑借其AR.Drone無(wú)人機(jī)已在市場(chǎng)上掀起波瀾。盡管存在一些技術(shù)限制，但AR.Drone為無(wú)人機(jī)技術(shù)獲得消費(fèi)者認(rèn)可鋪平了道路。

Parrot的AR.Drone定價(jià)299美元，在無(wú)人機(jī)行業(yè)中具有劃時(shí)代的意義。這款無(wú)人機(jī)可以通過(guò)智能手機(jī)或平板電腦進(jìn)行控制，成為用戶(hù)友好型無(wú)人機(jī)的先驅(qū)。盡管存在飛行時(shí)間短和信號(hào)接收弱的問(wèn)題，但它標(biāo)志著無(wú)人機(jī)從愛(ài)好者領(lǐng)域向消費(fèi)電子市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。一位無(wú)人機(jī)愛(ài)好者肖旭分享了使用AR.Drone的經(jīng)驗(yàn)：“通過(guò)智能手機(jī)或平板電腦控制AR.Drone大大降低了入門(mén)門(mén)檻。這種操作方式至今仍被許多無(wú)人機(jī)制造商采用。”肖旭還表示，AR.Drone每次充電只能飛行12-15分鐘，且遙控信號(hào)較弱，飛行距離和高度有限，更像是一款玩具。加上價(jià)格較高，他直到數(shù)年后才以極低的價(jià)格從一位歐洲玩家手中購(gòu)得。

盡管Parrot在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域率先取得突破，但DJI迅速趕上并成為了市場(chǎng)的主導(dǎo)者。成立于2006年的DJI最初專(zhuān)注于改進(jìn)飛行控制系統(tǒng)和傳感器。直到2013年推出Phantom 1，DJI才真正進(jìn)入全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。Phantom 1憑借更長(zhǎng)的飛行時(shí)間、更強(qiáng)大的控制系統(tǒng)和搭載相機(jī)的能力，與Parrot和3D Robotics等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手區(qū)分開(kāi)來(lái)。DJI的Phantom系列還引入了自動(dòng)返航等功能，使無(wú)人機(jī)更加用戶(hù)友好且對(duì)公眾更安全。

在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，DJI的品牌聲譽(yù)超越了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)本身。對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，DJI（大疆創(chuàng)新）就是無(wú)人機(jī)的代名詞。根據(jù)2023年全球獨(dú)角獸公司500強(qiáng)發(fā)展報(bào)告，DJI的估值已超過(guò)1500億元人民幣，占據(jù)全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)70%以上的份額。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，DJI通過(guò)驚人的創(chuàng)新速度迅速確立了市場(chǎng)領(lǐng)先地位。從2013年到2016年，DJI推出了Phantom系列的多個(gè)版本，在飛行能力、相機(jī)質(zhì)量和避障技術(shù)方面取得了顯著改進(jìn)。這些創(chuàng)新使DJI超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并在全球范圍內(nèi)建立了龐大的忠實(shí)客戶(hù)群。

2015年，DJI獲得了包括Accel Partners在內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)投資公司的巨額融資，籌集了7500萬(wàn)美元，估值達(dá)到100億美元。同年，DJI在全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的份額超過(guò)了70%。這一成功得益于其對(duì)飛行控制技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)、強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈建設(shè)以及令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及的創(chuàng)新速度。然而，與此同時(shí)，DJI的早期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Parrot和3D Robotics卻面臨著困境，逐漸在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上失去了地位。