近期，汽車行業(yè)分析領(lǐng)域傳來新預(yù)測(cè)，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在其個(gè)人微信公眾號(hào)上發(fā)表見解，對(duì)2025年中國汽車出口形勢(shì)進(jìn)行了詳細(xì)剖析。據(jù)其預(yù)測(cè)，明年中國汽車總體出口量有望實(shí)現(xiàn)700萬臺(tái)，同比增幅預(yù)計(jì)維持在10%左右。然而，在這一樂觀預(yù)期背后，不同類型的汽車出口前景卻呈現(xiàn)出顯著差異。

具體而言，崔東樹指出，純電動(dòng)汽車的出口形勢(shì)不容樂觀，預(yù)計(jì)2025年將面臨零增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。這一預(yù)測(cè)與近年來電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)的快速擴(kuò)張形成鮮明對(duì)比，顯示出未來一年電動(dòng)汽車出口面臨的巨大壓力。與此同時(shí)，汽油車出口預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)9%，雖然增幅不及總體水平，但仍保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。相比之下，插電式混合動(dòng)力車型出口則有望迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，增幅高達(dá)70%，成為出口增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。

崔東樹進(jìn)一步分析認(rèn)為，歐美市場(chǎng)電動(dòng)化進(jìn)程的放緩以及美國退出新能源補(bǔ)貼政策是導(dǎo)致電動(dòng)汽車出口壓力增大的主要原因。他指出，2024年中國純電動(dòng)汽車出口增速已放緩至15%，而2025年或?qū)⑼磺?。相比之下，燃油車出口仍將是中國汽車出口的主力軍。增程式電?dòng)汽車在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也不盡如人意，尤其是高端增程式車型因價(jià)格偏高而面臨市場(chǎng)挑戰(zhàn)，而中低價(jià)位插電混動(dòng)車型則表現(xiàn)出色。

回顧2024年，中國汽車出口取得了顯著成績(jī)。全年出口量達(dá)到641萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)23%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)出口201萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%；常規(guī)燃油車型出口440萬臺(tái)，增幅高達(dá)26%。在新能源汽車中，純電動(dòng)車型出口170萬臺(tái)，增長(zhǎng)6%；插電混動(dòng)車型出口32萬臺(tái)，增幅更是達(dá)到了驚人的128%。這些數(shù)據(jù)不僅彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，也為未來出口市場(chǎng)的多元化發(fā)展提供了有力支撐。