近日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞披露，中國汽車出口行業(yè)再度傳來捷報，連續(xù)第二年穩(wěn)居全球榜首。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國汽車出口總量達(dá)到了驚人的585萬輛，同比2023年激增19%，彰顯了強(qiáng)勁的增長勢頭。

與此同時，長期占據(jù)汽車出口前列的日本卻遭遇了滑鐵盧。日本汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年日本汽車出口量為421萬輛，同比下降5%，這是兩年來首次出現(xiàn)下滑趨勢。其中，乘用車作為出口的主力軍，出口量減少了4%，降至381萬輛。而日本最大的汽車出口市場——北美地區(qū)，其出口量也大幅下降7%，僅為160萬輛。

深入分析發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)汽車成為拖累日本汽車出口的主要因素之一。日產(chǎn)向北美市場大量出口的SUV車型“Rogue”遭遇庫存積壓問題，同時，在混合動力車市場，日產(chǎn)也未能與豐田、本田等公司匹敵，市場份額被進(jìn)一步擠壓。

反觀中國，汽車出口量首次突破500萬輛大關(guān)，創(chuàng)造了新的歷史記錄。這一成績的取得，得益于中國低價格電動汽車和燃油車在全球市場的廣泛認(rèn)可。近年來，中國汽車品牌不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，逐漸贏得了國際消費(fèi)者的信賴。

值得注意的是，自2008年以來，日本汽車出口量再未觸及500萬輛的門檻。盡管近年來日本的汽車出口量一直維持在400萬輛左右，但受生產(chǎn)向海外轉(zhuǎn)移等因素的影響，其出口增長動力明顯不足。相比之下，中國汽車出口行業(yè)則展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，預(yù)計在未來一段時間內(nèi)，中日兩國在汽車出口領(lǐng)域的差距將進(jìn)一步拉大。