豐田章男，這位以賽車服、棒球帽和運(yùn)動(dòng)眼鏡示人的獨(dú)特董事長(zhǎng)，自口罩時(shí)期后的首次中國(guó)之行，給媒體留下了深刻印象。去年六月，在上海舉辦的豐田GR嘉年華上，他親自上陣，一身專業(yè)車手裝扮，為觀眾展示了高超的賽車技巧，那份對(duì)速度與激情的熱愛，深深感染了在場(chǎng)的每一個(gè)人。

而更令人矚目的是，活動(dòng)期間，豐田章男馬不停蹄地對(duì)上海進(jìn)行了深入考察，據(jù)說意在加速雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化的步伐。八個(gè)月后，這一決策終于塵埃落定。豐田汽車宣布，將在上海金山區(qū)設(shè)立專注于雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)、生產(chǎn)公司，預(yù)計(jì)2027年正式投產(chǎn)。

上海，這座全球新能源車的制造高地，憑借長(zhǎng)三角地區(qū)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)和特斯拉的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)豐田的新能源戰(zhàn)略意義非凡。然而，此番合作對(duì)于上海的意義同樣深遠(yuǎn)。作為全球第五大都市，上海的經(jīng)濟(jì)總量已超過5.4萬億元，超越了巴黎和倫敦，僅次于紐約、東京和洛杉磯。面對(duì)如此輝煌的成就，上海如何在新的發(fā)展階段尋找增長(zhǎng)點(diǎn)，成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。

在這方面，紐約提供了一個(gè)值得參考的范例。盡管上海與紐約經(jīng)常被相提并論，但從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，兩者差異顯著。紐約以其金融服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)，占GDP比重超過30%，而上海盡管金融市場(chǎng)活躍，但金融行業(yè)的GDP占比僅為19.3%。根據(jù)《上海市城市總體規(guī)劃（2017—2035年）》，上海的定位并非單一的金融之都，而是集經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新于一體的綜合性中心。

科技創(chuàng)新，成為上海在新發(fā)展階段的關(guān)鍵動(dòng)力。特別是在新能源汽車領(lǐng)域，上海手握特斯拉和上汽兩大王牌，借勢(shì)新能源浪潮，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。而豐田選擇上海建廠，無疑為這座城市的新能源汽車產(chǎn)業(yè)增添了新的活力。

作為新能源汽車的“產(chǎn)業(yè)高地”，上海與新能源產(chǎn)業(yè)的合作成果斐然。每三輛新能源車中，就有一輛產(chǎn)自長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)帶；每出口五輛新能源車，就有一輛來自上海港口。2023年前11個(gè)月，上海新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到117萬輛，同比增長(zhǎng)34.3%；產(chǎn)值達(dá)到3467.9億元，同比增長(zhǎng)31.3%。上海人對(duì)新能源汽車的熱情也位居全球前列，市場(chǎng)滲透率高達(dá)65%。

位于上海東南的臨港區(qū)，見證了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的輝煌。在上汽集團(tuán)和特斯拉的帶動(dòng)下，這里形成了顯著的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，涵蓋了電池、汽車芯片、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。這也是雷克薩斯選擇上海作為在中國(guó)建廠第一站的重要原因。

對(duì)于上海而言，與雷克薩斯的合作不僅是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，更是對(duì)未來新能源產(chǎn)業(yè)高端化的布局。雷克薩斯作為外資豪華品牌的佼佼者，其品牌影響力和豐田集團(tuán)的雄厚實(shí)力，無疑將進(jìn)一步提升上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，這也為本土新能源產(chǎn)業(yè)鏈提供了打入日本車企供應(yīng)鏈體系、走向全球的新機(jī)遇。

雷克薩斯選擇落戶上海金山區(qū)，更是基于新產(chǎn)業(yè)模式的探索。金山區(qū)毗鄰汽車產(chǎn)業(yè)鏈完備的浙江，有助于兩地資源的交匯與協(xié)同。同時(shí)，金山作為上海氫能產(chǎn)業(yè)的重要基地，與豐田的氫燃料電池技術(shù)形成互補(bǔ)，有望打造屬于上海的“未來汽車新高地”。

然而，合作的前景也取決于雷克薩斯電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的成果。盡管在油車時(shí)代雷克薩斯不乏輝煌時(shí)刻，但在新能源市場(chǎng)，其電動(dòng)化產(chǎn)品的表現(xiàn)并不突出。因此，雷克薩斯能否在中國(guó)市場(chǎng)推出與消費(fèi)者共鳴、經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗(yàn)的本地化純電動(dòng)產(chǎn)品，將成為決定其業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵。

豐田內(nèi)部的高管深知中國(guó)市場(chǎng)的重要性，他們表示將堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化產(chǎn)品的發(fā)展。而上海，這座匯聚全球新能源最完善供應(yīng)鏈的城市，也將繼續(xù)吸引更多豪華品牌的青睞。對(duì)于雷克薩斯而言，抓住在上海建廠帶來的機(jī)遇，或許是其實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的唯一途徑。