韓杰（化名），一位居住在北京的車主，最近做出了一個引人注目的決定：他將陪伴自己五年的燃油車換成了增程式汽車。這一轉(zhuǎn)變頗具戲劇性，因?yàn)樵诓痪们?，他還在社交平臺上對增程車持批評態(tài)度，稱其為“背著油箱的偽新能源”，并明確表示自己絕不會購買增程車。

然而，從質(zhì)疑到最終選擇增程車，韓杰的態(tài)度變化反映了增程車在國內(nèi)消費(fèi)者心中的地位逐漸上升。純?nèi)加蛙嚾狈χ悄苄?，純電動車則存在續(xù)航焦慮，而增程車則巧妙地結(jié)合了二者的優(yōu)點(diǎn)，成為了許多消費(fèi)者的理想選擇。

這一趨勢在市場上得到了驗(yàn)證。2024年，我國新勢力汽車品牌銷量排行榜中，前三名理想、問界、零跑的主力車型均以增程技術(shù)為主。增程車的市場表現(xiàn)可謂風(fēng)光無限。

不僅如此，2025年將有更多車企加入增程市場，包括小鵬、智己、廣汽埃安和極氪等品牌。同時，專為增混車型打造的驍遙超級增混電池也將批量裝車，配合下一代增程技術(shù)和智能駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，增程車型的市場競爭將更加激烈。

韓杰表示，他選擇增程車主要是出于個人需求。他希望能夠享受國家以舊換新的補(bǔ)貼政策，同時避免長途出行時的續(xù)航焦慮，并體驗(yàn)智能化的用車方式。增程式汽車正好滿足了他的這些需求。

與韓杰類似，李云月（化名）也經(jīng)歷了從純電動車到增程車的轉(zhuǎn)變。她最初因?yàn)楹闷尜徺I了小鵬P7純電動車，但隨著時間的推移，續(xù)航焦慮逐漸顯現(xiàn)。尤其是在冬季，續(xù)航縮短讓她不敢輕易出遠(yuǎn)門。去年年中，她最終選擇了問界新M5增程車。

“增程車可以長途用油，避免了我的續(xù)航焦慮，同時在市區(qū)又能當(dāng)純電車開，駕駛體驗(yàn)安靜又順滑?！崩钤圃抡f。

數(shù)據(jù)顯示，2024年增程式汽車?yán)塾?jì)銷量為116.7萬輛，同比增長78.7%。消費(fèi)者對純電動車的續(xù)航焦慮以及對增程車可油可電特性的認(rèn)可，推動了增程車的銷量增長。

然而，增程車并非沒有缺點(diǎn)。一些車主反映，增程車的純電續(xù)航過短、充電時間過長以及饋電油耗過高等問題讓他們陷入了新的焦慮。李云月就表示，她身邊的大多數(shù)增程車主都盡可能充電使用，而避免使用燃油。

蔡思齊（化名）作為第一批理想L9車主，也遭遇了電力不足與油耗過高的矛盾。他表示，電池電量低時，增程車的油耗會直線上升，這讓他感覺失去了購買新能源車節(jié)能省錢的意義。

盡管如此，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和市場需求的驅(qū)動，增程車的處境正在發(fā)生改變。一些消費(fèi)者開始重新審視增程車，并對大電池小油箱的配置產(chǎn)生了興趣。這種配置能夠滿足日常通勤的純電需求，同時降低使用成本，偶爾跑長途時也不用擔(dān)心續(xù)航問題。

目前，市面上已有多款車型實(shí)現(xiàn)了大電池小油箱的突破，并具備快速充電能力。例如阿維塔12增程版、阿維塔07增程版、深藍(lán)L07增程版等。這些車型的出現(xiàn)不僅減少了消費(fèi)者對油車的依賴，也給增程車主帶來了新的信心。

然而，增程車的未來并非一片坦途。隨著純電技術(shù)的快速發(fā)展，未來幾年可能會有重大突破。技術(shù)進(jìn)步的速度將決定增程式汽車的生命周期。盡管如此，在當(dāng)前的市場和技術(shù)背景下，增程車仍然是一個值得關(guān)注和考慮的選擇。

對于消費(fèi)者來說，選擇增程車還是其他類型的汽車取決于個人的需求和偏好。但無論如何，增程車已經(jīng)證明了其在市場上的價(jià)值和地位。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的日益成熟，增程車或許會逐漸淡出市場主流行列，但在全面電動化到來的過程中，它仍然將發(fā)揮重要的作用。