在新能源汽車行業(yè)的激烈競爭中，小鵬汽車于2025年初憑借連續(xù)兩個月的銷售佳績，成功打破了理想汽車長達九個月的銷量霸主地位。這一轉變背后，一個不可忽視的關鍵人物便是前長城汽車高管、“鐵娘子”王鳳英。

兩年前，當王鳳英加入小鵬汽車時，她帶來的不僅是豐富的傳統(tǒng)車企經驗，更是一場深刻的內部變革。在何小鵬的全力支持下，王鳳英迅速對小鵬的組織架構進行了大幅調整，推行“木星計劃”，打破了直營與經銷商之間的壁壘，并聚焦下沉市場，推出了備受矚目的MONA M03車型。這一系列舉措雖然在初期遭遇了外界的質疑，但隨著時間的推移，小鵬汽車的銷量逐漸回暖，最終在2025年初實現(xiàn)了銷量的強勢反彈。

與此同時，長城汽車卻在市場上遭遇了不小的挑戰(zhàn)。盡管魏牌和坦克等品牌仍在努力維持市場份額，但銷量下滑的趨勢卻難以遏制。哈弗、坦克和歐拉等品牌的銷量在2025年初均出現(xiàn)了不同程度的下滑，顯示出長城汽車在市場競爭中的壓力。

面對這一困境，長城汽車董事長魏建軍親自上陣，化身為“網紅CEO”，通過直播等方式為自家產品造勢。然而，盡管魏建軍在直播中展示了新產品的智能駕駛實力，但消費者對于其技術表達的接受程度卻并不高。許多網友表示，魏建軍在直播間里講述的技術領先性過于官話，難以讓消費者產生共鳴。長城內部對于“老板營銷”的適應性也不足，直播間技術故障頻發(fā)，用戶互動生硬，使得營銷效果未能達到預期。

長城汽車在新能源轉型過程中的猶豫和保守也是導致其當前困境的重要原因之一。當眾多車企紛紛投身新能源研發(fā)時，長城汽車卻顯得猶豫不決，不愿過多放棄在燃油時代積累的技術優(yōu)勢和市場利潤。這使得長城汽車在新能源市場的布局滯后，難以與競爭對手抗衡。盡管長城汽車在智能布局上投入了一定的資源，但消費者對于其產品的智能交互體驗并不滿意，認為車機系統(tǒng)反應遲緩、功能不夠豐富。

面對這些挑戰(zhàn)，長城汽車需要打破固有思維，重構競爭邏輯。在品牌塑造和營銷策略上，長城汽車需要更加貼近消費者需求，提高產品的市場曝光度和關注度。同時，在技術研發(fā)上也需要持續(xù)投入，盡快補齊智能駕駛和車機系統(tǒng)的短板。長城汽車還需要優(yōu)化產品布局，集中資源打造一個或多個在新能源領域具有競爭力的品牌。

值得注意的是，盡管長城汽車在新能源市場上遭遇了挫折，但消費者對于其品牌仍抱有一定的期待。許多消費者表示，如果長城汽車能夠補齊當前的短板，并推出具有個性化和智能交互出色的車型，他們仍然愿意再次購買。這給了長城汽車一定的喘息之機，也為其未來的轉型提供了可能。

在這場關乎生死的轉型之戰(zhàn)中，長城汽車需要迅速調整策略，加大在新能源市場的投入力度。只有這樣，才能重新贏得消費者的信任和青睞，并在激烈的市場競爭中立于不敗之地。