在2025年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪再度展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場(chǎng)統(tǒng)治力。憑借超過(guò)427萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，這家中國(guó)車(chē)企不僅成功衛(wèi)冕中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，更是在全球新能源車(chē)銷(xiāo)量排行榜上獨(dú)占鰲頭。這一輝煌成就的背后，是比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)能擴(kuò)張和市場(chǎng)策略上的全面發(fā)力，其中尤為引人注目的是其在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)深耕與戰(zhàn)略升級(jí)。

比亞迪在年初的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，響亮地提出了“智駕平權(quán)”的口號(hào)，旨在推動(dòng)高階智能駕駛技術(shù)走向普及。這一理念的首次實(shí)踐，便是全新推出的漢家族智駕版車(chē)型。該車(chē)型將“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)作為全系標(biāo)配，力圖打破技術(shù)壁壘，讓智能駕駛從少數(shù)人的“特權(quán)”變?yōu)楦嗳说摹俺Ｒ?guī)體驗(yàn)”。

近日，鈦媒體App有幸試駕了比亞迪漢家族智駕版。在當(dāng)前行業(yè)普遍將NOA（領(lǐng)航輔助）作為高端車(chē)型賣(mài)點(diǎn)的背景下，比亞迪漢家族智駕版能否在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)一席之地，成為了我們此次試駕的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。

“天神之眼”系統(tǒng)基于比亞迪自主研發(fā)的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，融合了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多種傳感器，形成了智能領(lǐng)航、智能泊車(chē)與主動(dòng)安全三大核心能力。其中，智能領(lǐng)航功能又分為高快領(lǐng)航HNOA和城市領(lǐng)航CNOA兩大模塊，全面覆蓋了城市、快速路與高速等主要出行場(chǎng)景。

在高速場(chǎng)景中，“天神之眼”系統(tǒng)表現(xiàn)出色，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)上下匝道、自主超車(chē)、大曲率過(guò)彎、施工繞行、撥桿變道、車(chē)道內(nèi)避讓大車(chē)等功能。其通行效率與路線(xiàn)穩(wěn)定性均達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。而在城市場(chǎng)景中，系統(tǒng)同樣游刃有余，支持紅綠燈識(shí)別與讀秒、行人博弈通行、無(wú)車(chē)道線(xiàn)道路識(shí)別等關(guān)鍵能力，能夠靈活應(yīng)對(duì)城區(qū)的復(fù)雜路況和動(dòng)態(tài)交通環(huán)境。

試駕過(guò)程中，比亞迪漢家族智駕版的高快領(lǐng)航（HNOA）功能給我們留下了深刻印象。當(dāng)儀表顯示“智駕領(lǐng)航可開(kāi)啟”時(shí)，只需輕撥方向盤(pán)左側(cè)的智駕撥片，車(chē)輛便能迅速進(jìn)入NOA模式。此時(shí)，屏幕界面會(huì)實(shí)時(shí)渲染出一個(gè)“行車(chē)地圖”，包括周?chē)?chē)流分布、車(chē)道線(xiàn)、限速標(biāo)識(shí)等信息一目了然。從城市快速路匯入高速，再到下匝道駛離主線(xiàn)，系統(tǒng)都能根據(jù)導(dǎo)航路徑自動(dòng)變換車(chē)道，預(yù)判路況并分配合適的車(chē)道與車(chē)速。

在遇到前方慢車(chē)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先判斷側(cè)后方車(chē)況，一旦確認(rèn)有足夠安全車(chē)距，便會(huì)果斷變道超車(chē)。而當(dāng)我們想要提前超車(chē)時(shí)，只需打轉(zhuǎn)向燈或撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿，系統(tǒng)便能準(zhǔn)確捕捉我們的意圖，接管變道時(shí)機(jī)，完成超車(chē)動(dòng)作。系統(tǒng)的“智慧禮讓”功能也讓人倍感貼心。當(dāng)旁邊有大卡車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)在本車(chē)道內(nèi)稍微偏移，以增加與大車(chē)的距離，提升行車(chē)安全性。

進(jìn)入城市工況后，比亞迪漢家族智駕版的表現(xiàn)同樣不俗。開(kāi)啟CNOA模式后，前方紅綠燈的狀態(tài)會(huì)在儀表盤(pán)上實(shí)時(shí)顯示并倒計(jì)時(shí)。紅燈時(shí)車(chē)輛會(huì)自動(dòng)剎停，待綠燈亮起并判斷安全后，再自動(dòng)起步。幾個(gè)路口下來(lái)，車(chē)輛的停走都十分平順，幾乎能與熟練駕駛者的操作相媲美。

在城市道路中，車(chē)輛常常需要并線(xiàn)、穿越混合車(chē)道、應(yīng)對(duì)行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)的穿插。為了避免糾結(jié)，比亞迪漢家族智駕版設(shè)置了“博弈”邏輯。它會(huì)通過(guò)小幅度加減速來(lái)判斷周?chē)?chē)輛的讓行意愿，并據(jù)此做出變道或禮讓的決策。這種策略既帶有幾分“老司機(jī)”的頑皮勁兒，又確保了行車(chē)的安全性和效率。

當(dāng)然，在某些極端或復(fù)雜路況下，我們還是需要提高警惕并適時(shí)接管車(chē)輛。但不可否認(rèn)的是，在大多數(shù)城市場(chǎng)景下，比亞迪漢家族智駕版已經(jīng)展現(xiàn)出了相當(dāng)程度的智能化水平，成為了一個(gè)頗具人性化的“通勤助手”。

從試駕體驗(yàn)來(lái)看，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)的能力已經(jīng)逼近國(guó)內(nèi)智駕系統(tǒng)的第一梯隊(duì)。其在感知能力、決策策略以及場(chǎng)景適應(yīng)性方面均表現(xiàn)出色，尤其城市NOA模塊的成熟度更是超出了我們的預(yù)期。然而，在行業(yè)進(jìn)化的大背景下，比亞迪仍面臨著數(shù)據(jù)閉環(huán)等方面的挑戰(zhàn)。為了構(gòu)建高頻場(chǎng)景的自我進(jìn)化機(jī)制，比亞迪還需在智駕數(shù)據(jù)生態(tài)上持續(xù)發(fā)力。

在此背景下，比亞迪以漢家族智駕版為試點(diǎn)，不僅展示了其在高階智駕領(lǐng)域的產(chǎn)品力，更為下一階段的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。比亞迪的這一舉措，無(wú)疑是在為“智能化主流化”的戰(zhàn)略制高點(diǎn)提前布局。