均勝電子，這家汽車零部件行業(yè)的巨頭，正站在其發(fā)展歷程中的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，面臨著轉(zhuǎn)型的重大抉擇。

自2011年成功借殼登陸A股市場以來，均勝電子通過一系列密集的并購行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)的快速擴(kuò)張。從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、空調(diào)出風(fēng)口等低端零部件業(yè)務(wù)，到如今的全球汽車零部件頭部供應(yīng)商地位，均勝電子的轉(zhuǎn)型之路充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

尤其是在新能源汽車市場爆發(fā)式增長的背景下，均勝電子的轉(zhuǎn)型之路似乎更加順暢。它成功打入了比亞迪、特斯拉、大眾等主流車企的供應(yīng)鏈，覆蓋了全球100多個(gè)汽車品牌。然而，隨著全球汽車市場增長放緩，均勝電子的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)也開始面臨挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)型成為了迫在眉睫的任務(wù)。

回顧均勝電子的發(fā)展歷程，并購無疑是其崛起的核心引擎。從2009年金融危機(jī)期間低價(jià)收購上海華德塑料制品公司，到上市當(dāng)年完成對德國百年汽車電子企業(yè)普瑞的收購，均勝電子通過跨國并購，迅速成為了面向全球市場的汽車零部件供應(yīng)商。然而，頻繁的并購也帶來了資金壓力，為了募集更多資金，均勝電子在2025年初向港交所遞交了上市申請，這是其繼A股上市后的又一次重要資本運(yùn)作。

在均勝電子的業(yè)務(wù)板塊中，汽車電子和汽車安全是兩大核心業(yè)務(wù)。汽車電子業(yè)務(wù)積極布局智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等前沿領(lǐng)域，而汽車安全業(yè)務(wù)則覆蓋安全氣囊、安全帶等傳統(tǒng)產(chǎn)品。然而，隨著主要國家汽車市場趨于飽和，全球汽車銷量增長放緩，均勝電子的汽車安全業(yè)務(wù)增長空間有限，且安全類產(chǎn)品毛利率長期偏低。

為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，均勝電子正在推進(jìn)海外業(yè)務(wù)整合，包括關(guān)閉部分工廠和裁減人員，以優(yōu)化組織和成本結(jié)構(gòu)。同時(shí)，它也在積極推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，一方面推動(dòng)傳統(tǒng)汽車安全業(yè)務(wù)升級換代，另一方面重點(diǎn)發(fā)展更具前景的汽車電子業(yè)務(wù)。

在過去的十年間，均勝電子通過并購擴(kuò)張的發(fā)展模式，成功將德國普瑞、美國KSS、日本高田等國際巨頭收入囊中，也因此獲得了A股“并購?fù)酢钡姆Q號。然而，這種依賴外延式擴(kuò)張的發(fā)展模式也有隱患，每場“蛇吞象”式并購都伴隨著巨大的整合挑戰(zhàn)。均勝電子正在努力整合收購來的企業(yè)，力求業(yè)務(wù)和組織能夠達(dá)成協(xié)同發(fā)展。

均勝電子當(dāng)前募資規(guī)劃顯示，資金將重點(diǎn)投向新一代智能汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化、生產(chǎn)體系智能化升級、海外市場拓展以及戰(zhàn)略性投資并購等四大方向。這些規(guī)劃與當(dāng)前汽車行業(yè)智能化的趨勢高度吻合，為均勝電子提供了轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)會(huì)。

然而，在轉(zhuǎn)型的道路上，均勝電子也面臨著激烈的競爭。尤其是在智能座艙、智能駕駛等技術(shù)領(lǐng)域，特斯拉、廣汽、小鵬等頭部車企以及眾多零部件供應(yīng)商均已展開布局。均勝電子雖然已實(shí)現(xiàn)向頭部人形機(jī)器人企業(yè)的樣品交付，但在商業(yè)化進(jìn)程上并不快，與特斯拉等企業(yè)相比存在差距。因此，持續(xù)的研發(fā)投入對于均勝電子來說至關(guān)重要。

盡管面臨著諸多挑戰(zhàn)，但均勝電子仍以再創(chuàng)業(yè)的決心，積極布局具身智能等新興領(lǐng)域。依托在汽車零部件領(lǐng)域的積累，它已開始為包括車企在內(nèi)的機(jī)器人企業(yè)提供核心零部件，并計(jì)劃構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈能力。未來，均勝電子能否在轉(zhuǎn)型的道路上走得更遠(yuǎn)，我們拭目以待。