在新能源汽車市場的激烈競爭中，別克汽車打響了一場引人注目的“反擊戰(zhàn)”。不同于眾多合資品牌在新能源領(lǐng)域的遲疑態(tài)度，別克毅然決然地邁入了高端新能源的深水區(qū)，推出了全新子品牌“至境”，并攜帶著其自主研發(fā)的“逍遙”超級融合架構(gòu)震撼登場。

“逍遙”架構(gòu)以其卓越的拓展能力為核心，能夠覆蓋MPV、SUV、轎車三大車身形式，同時兼容純電、插混、增程三種新能源技術(shù)，以及前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動方式，為未來產(chǎn)品的多元化需求提供了堅實的技術(shù)支撐。據(jù)別克透露，在未來12個月內(nèi)，將有6款基于“逍遙”架構(gòu)的全新新能源車型陸續(xù)面世。

這一舉措標(biāo)志著別克在電動化轉(zhuǎn)型的道路上邁出了決定性的一步，不再是簡單地在燃油車基礎(chǔ)上進行電動化改造，而是打造了一個定位高端、技術(shù)先進、架構(gòu)全新的子品牌“至境”。從品牌命名到發(fā)布節(jié)奏，再到概念車與首款量產(chǎn)MPV“世家”的同步亮相，別克的野心顯而易見——不僅要搶占新能源市場份額，更要樹立合資品牌高端新能源車的全新標(biāo)桿。

別克之所以敢于率先出擊，得益于其在新能源汽車領(lǐng)域的深厚積累。從早期的Velite家族插混車型嘗試，到奧特能架構(gòu)的落地實施，再到如今“逍遙”平臺的自主研發(fā)，別克在電動化轉(zhuǎn)型的道路上不斷探索與前行?！爸辆场逼放频耐瞥?，正是對其轉(zhuǎn)型歷程的一次技術(shù)整合與品牌重塑。

在技術(shù)層面，“逍遙”架構(gòu)的最大亮點在于其靈活多變的搭配組合能力。動力電池方面，別克與寧德時代聯(lián)合首發(fā)6C超快充LFP電池，實現(xiàn)了10分鐘續(xù)航350公里的驚人表現(xiàn)；智能駕駛系統(tǒng)則與Momenta合作，計劃從2025年起搭載L2級城區(qū)NOA功能，且無需高精地圖支持；智能座艙體驗方面，則搭載了高通8775芯片、五恒座艙以及零重力座椅，為用戶帶來前所未有的舒適體驗。

“至境”品牌的首款車型——別克“世家”，定位于超豪華新能源MPV細(xì)分市場，直接瞄準(zhǔn)了騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等國產(chǎn)高端MPV的競爭對手。從配置上來看，別克“世家”無疑展現(xiàn)出了十足的誠意，包括OMPV有機空間概念、零重力座椅與多形態(tài)空間場景、插混+純電雙路線布局等，旨在為用戶帶來更加多元化的出行選擇。

在這場合資新能源的中場戰(zhàn)役中，別克選擇了最為激進的打法——獨立品牌、自主研發(fā)架構(gòu)、全線新能源產(chǎn)品。這不僅是合資品牌在集體焦慮中的一次主動突圍，更是對高端新能源用戶需求的一次積極回應(yīng)。然而，面對瞬息萬變的中國市場，別克能否將“至境”的品牌價值、技術(shù)優(yōu)勢以及服務(wù)體系整合成一套持久戰(zhàn)的能力，仍將是其面臨的最大考驗。