巴西，這片互聯(lián)網(wǎng)滲透率和城市化進程不斷加速的土地，長久以來都是國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭們激烈角逐的舞臺。近日，兩大中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭——滴滴與美團，紛紛將目光投向了這個充滿潛力的外賣市場。

今年4月，滴滴宣布重啟其巴西外賣業(yè)務(wù)“99Food”。這一舉動緊隨美團傳聞即將進軍巴西市場的消息之后，使得這片外賣戰(zhàn)場的火藥味愈發(fā)濃烈。

回顧歷史，滴滴與美團在國內(nèi)市場曾試圖互相滲透對方的核心業(yè)務(wù)，但均未取得顯著成果。如今，在滴滴已占據(jù)一定先機的巴西市場，這場新的競爭將如何展開，引人遐想。

在巴西，曾經(jīng)一家獨大的外賣平臺iFood，近年來因價格高昂、送餐速度慢、服務(wù)質(zhì)量差以及服務(wù)區(qū)域過于集中等問題，逐漸失去了消費者的青睞。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，盡管iFood在外賣應(yīng)用市場上占據(jù)了80%的份額，但綜合其他訂餐方式后，其實際市場占有率降至20%至25%之間。更令人驚訝的是，iFood的訂單中僅有20%由平臺物流體系配送，其余80%均由商家自行完成，這也解釋了為何消費者更傾向于直接通過電話或WhatsApp訂餐。

面對iFood的種種問題，滴滴看到了自己的優(yōu)勢所在。滴滴通過收購巴西出行平臺“99”積累了超過5000萬用戶，并擁有150萬司機資源，其中包括70萬名摩托車騎手。在退出巴西外賣市場的兩年后，滴滴并未停止布局，推出了物流快送、司乘議價以及專門的電動車出行品類等業(yè)務(wù)，向iFood業(yè)務(wù)覆蓋不到的中小城市和城鎮(zhèn)發(fā)力。

當(dāng)iFood的外賣騎手因不滿工作條件和薪資而發(fā)起全國性抵制時，滴滴迅速抓住了這一時機，重啟了“99Food”。這不僅是為了給騎手和消費者提供新的選擇，更是為了復(fù)用多年積累的運力資源，為“99Food”的發(fā)展注入動力。

然而，滴滴需要面對的競爭對手并不僅限于iFood。巴西作為世界人口第七大國和拉丁美洲最大的經(jīng)濟體，其外賣市場正以驚人的速度增長。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2023年至2030年，拉丁美洲在線食品配送市場的復(fù)合年增長率將達到17.6%，遠高于全球平均水平。而巴西的外賣市場規(guī)模更是連續(xù)兩年領(lǐng)跑拉美地區(qū)。

在這樣的背景下，美團也開始積極布局巴西市場。據(jù)媒體報道，美團高層多次訪問巴西，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家進行深入交流，并開始搭建稅務(wù)與運營架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。值得注意的是，美團與iFood之間還存在著微妙的聯(lián)系。iFood的母公司南非投資集團Prosus是騰訊最大股東Naspers的關(guān)聯(lián)公司，同時也持有美團約4%的股份。

隨著滴滴與美團在巴西外賣市場的布局加速，一場激烈的競爭即將上演。滴滴將復(fù)用騎手資源、降低運營成本，并借助多年積累的本地生活經(jīng)驗，搶奪曾被iFood“二選一”的商家資源。而美團則需要從零開始搭建稅務(wù)架構(gòu)與物流網(wǎng)絡(luò)，快速解決本土化難題，才能在競爭中站穩(wěn)腳跟。

盡管起步較晚，但美團并未放棄。他們計劃結(jié)合在香港與中東快速擴張的經(jīng)驗，以及在國內(nèi)整合商家資源的能力，在滴滴重啟后與iFood的競爭窗口期內(nèi)快速站穩(wěn)腳跟。而iFood作為既有巨頭，盡管存在諸多問題，但其市占率對于滴滴和美團來說仍然是一座難以撼動的大山。

在這場競爭中，滴滴與美團都將面臨巨大的挑戰(zhàn)和機遇。他們需要在短時間內(nèi)適應(yīng)巴西市場的獨特環(huán)境，克服本土化難題，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。而最終的勝者，將取決于他們資源整合能力的差異以及能否贏得消費者和商家的青睞。