近期，華為智能駕駛產(chǎn)品線總裁李文廣在一次關(guān)于自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要論壇上，詳細(xì)闡述了自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展藍(lán)圖。他針對(duì)L3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地時(shí)間給出了明確的預(yù)測(cè)。
據(jù)李文廣透露，高速L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)有望在2025年在部分城市率先啟動(dòng)試點(diǎn)商用。而到了2026年，這項(xiàng)技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)更大范圍的規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用。對(duì)于城區(qū)場(chǎng)景，他表示，今年將啟動(dòng)相關(guān)的試點(diǎn)項(xiàng)目，并計(jì)劃在明年推進(jìn)至試點(diǎn)商用階段。更進(jìn)一步，李文廣表示，華為的目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)城區(qū)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?；逃?，而在無(wú)人干線物流領(lǐng)域，這一時(shí)間點(diǎn)則被定在了2028年。
在論壇的演講中，李文廣還分享了近期與北京相關(guān)主管部門匯報(bào)工作的經(jīng)歷。他提到，盡管當(dāng)前對(duì)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的要求變得更加嚴(yán)格，但這并不意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)的整體發(fā)展會(huì)受到阻礙。相反，主管部門希望具備能力和基礎(chǔ)的企業(yè)能夠加速推進(jìn)L3和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。
值得注意的是，就在4月22日，華為在多家汽車企業(yè)的見證下，正式發(fā)布了其新一代ADS 4乾坤智駕系統(tǒng)，并同時(shí)推出了高速L3級(jí)別的商用解決方案。這一系統(tǒng)針對(duì)多種輔助駕駛場(chǎng)景，提供了包括ADS基礎(chǔ)版、ADS Pro增強(qiáng)版、ADS Max超階版以及ADS Ultra旗艦版在內(nèi)的四種配置版本。
特別是ADS Ultra旗艦版，不僅支持高速L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，還集成了泊車代駕（VPD）、車位到車位導(dǎo)航（P2P）、城區(qū)智能輔助駕駛（NCA）、高速智能輔助駕駛（同樣為NCA）、全場(chǎng)景泊車以及全維度主動(dòng)安全等一系列先進(jìn)功能。李文廣強(qiáng)調(diào)，這一版本代表了目前國(guó)內(nèi)智能輔助駕駛技術(shù)的頂尖水平。
隨著華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的不斷深耕，以及政策環(huán)境的日益優(yōu)化，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展前景備受矚目。李文廣的發(fā)言不僅為業(yè)界提供了明確的時(shí)間表和路線圖，也傳遞出行業(yè)加速發(fā)展的積極信號(hào)。
與此同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)智能駕駛體驗(yàn)需求的不斷提升，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商用化進(jìn)程也面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如何在確保安全的前提下，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代和商用化落地，成為擺在所有參與者面前的重要課題。
李文廣在演講中還提到了自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通出行以及城市規(guī)劃等方面的深遠(yuǎn)影響。他指出，自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及將極大地提升交通效率，減少交通事故，同時(shí)還將為城市規(guī)劃提供新的思路和可能性。
可以預(yù)見，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步完善，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。華為等企業(yè)的積極參與和推動(dòng)，無(wú)疑將為這一進(jìn)程注入強(qiáng)大的動(dòng)力。
