在萬眾矚目的2024年NIO Day上，蔚來汽車的高端行政旗艦轎車ET9成為全場焦點。這款車型自去年首次亮相以來，一直備受業(yè)界關(guān)注，尤其是在鴻蒙智行百萬尊界S800以及其他多家車企紛紛推出百萬級車型的背景下，蔚來ET9能否保持其市場競爭力，成為了業(yè)界熱議的話題。

針對這一疑問，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在近日的媒體溝通會上，對蔚來ET9的產(chǎn)品特點、市場競爭力以及蔚來在高端市場的布局進行了詳盡的闡述。李斌表示，ET9不僅代表了蔚來在技術(shù)創(chuàng)新和體系創(chuàng)新方面的追求，更是蔚來進軍BBA高端行政用車市場的重要一步。

作為蔚來的旗艦車型，ET9預售價高達80萬元，其背后是蔚來近200億元的研發(fā)投入。這款車型集成了蔚來眾多先進技術(shù)，包括中國首個線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)標準認證、全球首個集成式液壓全主動智能懸架、自研全球首顆5nm智駕芯片以及整車全域操作系統(tǒng)SkyOS等底層核心技術(shù)。李斌認為，ET9最大的競爭優(yōu)勢在于其技術(shù)的領(lǐng)先性，它代表了中國汽車工業(yè)的一個新高峰。

在產(chǎn)品方面，蔚來ET9已進入量產(chǎn)前的最后階段，將于12月21日正式上市，并計劃于2025年3月份開啟交付。對于ET9的預期銷量，李斌并未直接給出具體數(shù)字，但他表示，ET9的銷量肯定會超過奧迪A8和寶馬7系，但要達到奔馳S級和保時捷帕拉梅拉的水平，還具有一定的挑戰(zhàn)性。

在高端行政用車市場，新能源車型相較于燃油車仍處于劣勢，尤其是越往高端市場看，純電車型面臨的天花板越明顯。然而，李斌對ET9充滿信心，他認為，如果ET9能在市場上取得突破，那么蔚來與奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華高端品牌的競爭將真正進入平等狀態(tài)。

李斌還強調(diào)了蔚來在新能源汽車高端市場的優(yōu)勢。他表示，蔚來在充換電網(wǎng)絡、服務體系以及社區(qū)建設等方面，都積累了豐富的經(jīng)驗，形成了自己的優(yōu)勢。雖然當前多家自主品牌都在發(fā)力超豪華市場，但大家都還處于早期階段，還未真正進入BBA高端市場的最后陣地。而蔚來已經(jīng)在這一市場形成了一定的品牌認知。

對于蔚來而言，ET9不僅是一款重要的車型，更是提升公司毛利率和盡快實現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。李斌透露，ET9的毛利率肯定很好，賣一輛ET9的利潤要頂很多輛ET5。面對外界對蔚來財務狀況的質(zhì)疑，李斌坦言，蔚來現(xiàn)在的運營現(xiàn)金流是健康的，還有422億人民幣的現(xiàn)金儲備，銷量也在持續(xù)增長，因此大家不用擔心蔚來能撐多久的問題。

在談及市場競爭時，李斌表示，雖然價格戰(zhàn)對高端市場有影響，但高端市場的競爭最終比拼的是企業(yè)的綜合能力，包括產(chǎn)品定義、運營、質(zhì)量、成本、效率、服務、銷售、營銷等方面。在高端市場，守得住價格的品牌才能最終勝出。李斌還呼吁中國的汽車企業(yè)在接下來幾年要加強合作，共同提升中國汽車品牌的國際競爭力。