在中國電動汽車百人會論壇的聚光燈下，寶馬集團大中華區(qū)的領航者——總裁兼首席執(zhí)行官高翔，就中國新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展藍圖，發(fā)表了深刻見解。他強調(diào)，通過不懈的創(chuàng)新、緊密的合作以及市場的自然驅(qū)動，是實現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)可持續(xù)繁榮的關鍵路徑。

高翔提到，2025年對于中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，是一個由技術探索邁向大規(guī)模商業(yè)化應用的分水嶺。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源汽車產(chǎn)量已逼近1300萬輛大關，占據(jù)汽車總產(chǎn)量的40.9%，連續(xù)十年穩(wěn)居全球首位。L2級輔助駕駛系統(tǒng)的普及率將超過六成，而L3及L4級自動駕駛的城市試點項目也在有條不紊地推進，預示著一個由智能汽車、智能基礎設施及智能城市共同構(gòu)成的龐大生態(tài)系統(tǒng)即將成型。

寶馬集團與中國新能源汽車的發(fā)展愿景不謀而合。高翔強調(diào)，自寶馬踏入中國市場三十載以來，增長、創(chuàng)新與合作始終是三大核心議題。2024年，寶馬在全球范圍內(nèi)售出了超過245萬輛乘用車，其中中國市場貢獻了近71.5萬輛的佳績，純電動汽車的銷量更是突破了10萬輛大關。展望未來，寶馬將進一步加大在中國的布局力度，2026年，位于沈陽的數(shù)字智慧工廠（iFACTORY）將正式投產(chǎn)新世代車型，而首輛國產(chǎn)新世代測試車已于2025年3月14日在沈陽成功下線。

在技術創(chuàng)新層面，寶馬正加速向軟件定義汽車的新時代邁進。高翔透露，寶馬將成為全球首個同時獲得德國官方認可，在同一輛車上集成L2級輔助駕駛與L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的汽車制造商。寶馬還在加速構(gòu)建車載數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，與華為、阿里巴巴等中國本土巨頭攜手，依托鴻蒙系統(tǒng)與大語言模型，為用戶打造前所未有的智能化出行體驗。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深化合作中，寶馬與中國伙伴建立了廣泛而深入的合作網(wǎng)絡。高翔表示，寶馬已與超過300家中國企業(yè)及研究機構(gòu)展開合作，共同研發(fā)下一代電池技術，其中，“第六代大圓柱電池”便是與寧德時代、億緯鋰能等合作伙伴攜手取得的標志性成果。

針對如何實現(xiàn)未來的高質(zhì)量增長，高翔提出了三大策略建議：首先，推進“人工智能+”戰(zhàn)略，既要擁抱AI帶來的創(chuàng)新機遇，也要切實履行安全責任，推動汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能的深度融合。其次，加強國際間的政策與標準協(xié)調(diào)，特別是在自動駕駛、脫碳及數(shù)字化等領域，中國與歐盟、德國擁有諸多共同利益，寶馬愿積極參與相關協(xié)調(diào)與合作。最后，他強調(diào)市場驅(qū)動下的健康增長與技術開放的重要性，呼吁產(chǎn)業(yè)發(fā)展應聚焦市場需求，以消費者為核心，鼓勵良性競爭與技術突破，避免陷入無序競爭。同時，他建議中國應保持技術開放的姿態(tài)，推動純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池車以及高效內(nèi)燃機技術的多元發(fā)展，以確保行業(yè)的長期繁榮與消費者的多樣化選擇。