理想汽車近日就旗艦MPV車型MEGA未裝配電吸門一事，由其產(chǎn)品負(fù)責(zé)人湯靖進(jìn)行了詳細(xì)闡釋。據(jù)他介紹，這一決策背后隱藏著對(duì)車輛碰撞安全性的深度考量。

在MEGA車型的研發(fā)初期，團(tuán)隊(duì)原本計(jì)劃引入電吸門以提升乘車體驗(yàn)。然而，在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，他們發(fā)現(xiàn)這款車型由于車頭設(shè)計(jì)更為緊湊，較L9車型縮短了10厘米，導(dǎo)致吸能空間受限。加之MEGA搭載了容量更大的電池組，車身重量較L9增加了300公斤，這進(jìn)一步加劇了碰撞安全性的挑戰(zhàn)。在碰撞能量與車身重量成正比的情境下，原有的車身結(jié)構(gòu)難以達(dá)到中保研G+最高安全評(píng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。

面對(duì)這一困境，理想團(tuán)隊(duì)面臨艱難抉擇：是堅(jiān)持引入電吸門，還是通過(guò)新增SOB梁來(lái)強(qiáng)化車門結(jié)構(gòu)以確保安全。最終，團(tuán)隊(duì)遵循“安全至上，兼顧舒適便捷與精致”的原則，決定犧牲電吸門功能，以確保在碰撞事故中車門能夠順利開啟，保障乘員安全。湯靖表示，盡管這一決定可能帶來(lái)用戶體驗(yàn)上的不便，但安全始終是理想汽車的不可動(dòng)搖的底線。

電吸門作為高端車型的重要配置，近年來(lái)因其帶來(lái)的便利性和豪華感而備受追捧。例如，2024年上市的一款MPV車型全系標(biāo)配四門電吸門，而小鵬X9等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將電吸門作為賣點(diǎn)之一。然而，用戶對(duì)于電吸門的態(tài)度卻呈現(xiàn)出明顯分化。部分車主認(rèn)為手動(dòng)關(guān)門更為直接實(shí)用，而另一部分習(xí)慣于電吸門的用戶則對(duì)MEGA的缺失表示遺憾。

針對(duì)MEGA“智駕煥新版”是否會(huì)增加電吸門配置的問(wèn)題，理想汽車高管透露，公司未來(lái)的重點(diǎn)將更多聚焦于智能駕駛技術(shù)的升級(jí)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新來(lái)彌補(bǔ)硬件配置上的不足，以滿足消費(fèi)者對(duì)豪華與安全的雙重需求。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著材料科學(xué)和碰撞工程技術(shù)的不斷發(fā)展，如何在確保高安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，滿足消費(fèi)者對(duì)豪華配置的追求，將成為新能源MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。