梅賽德斯-奔馳集團(tuán)近日揭曉了其2024年度的財(cái)務(wù)業(yè)績，數(shù)據(jù)顯示集團(tuán)息稅前利潤（EBIT）滑落至136億歐元，較上一年度下降了31.9個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，集團(tuán)總營收為1456億歐元，也呈現(xiàn)出4.5%的下滑趨勢(shì)。盡管如此，集團(tuán)仍計(jì)劃向股東派發(fā)每股4.30歐元的股息，盡管這一數(shù)字較去年同期的5.30歐元有所減少。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)決定在未來24個(gè)月內(nèi)回購價(jià)值不超過50億歐元的自家股票，這一舉措無疑向市場(chǎng)傳遞了其對(duì)未來發(fā)展的信心。

深入分析各部門業(yè)績，梅賽德斯-奔馳汽車部門的調(diào)整后息稅前利潤為87億歐元，相較于2023年的143億歐元有了明顯下滑。這一變化主要?dú)w因于中國市場(chǎng)的銷量下降、凈定價(jià)為負(fù)以及車型組合的不利影響。2024年的調(diào)整后銷售回報(bào)率也降至8.1%，遠(yuǎn)低于2023年的12.6%。相比之下，廂式貨車部門的業(yè)績相對(duì)穩(wěn)定，調(diào)整后息稅前利潤為28億歐元，略低于上一年的31億歐元，銷售回報(bào)率則保持在14.6%的高位，接近2023年的15.1%。

展望未來，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)已制定了詳盡的新產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃。從2025年開始，該集團(tuán)將陸續(xù)推出多款新車型，其中首款車型為CLA。2026年，備受期待的S級(jí)車型將迎來重大升級(jí)，同時(shí)，純電動(dòng)版GLC和C級(jí)車型也將亮相市場(chǎng)。梅賽德斯-AMG也將推出一系列純電動(dòng)（BEV）和高科技混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)（ICE）車型。預(yù)計(jì)到2027年，隨著數(shù)十款全新或升級(jí)車型的上市，梅賽德斯-奔馳的銷量有望實(shí)現(xiàn)顯著增長。

為了提升競爭力和市場(chǎng)適應(yīng)性，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)啟動(dòng)了名為“Next Level Performance”的項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在通過優(yōu)化直銷渠道、提升客戶服務(wù)體驗(yàn)、改善收入質(zhì)量以及提高全球生產(chǎn)布局的效率和靈活性等多方面的努力，推動(dòng)集團(tuán)的持續(xù)發(fā)展。據(jù)計(jì)劃，到2027年，該集團(tuán)將致力于將生產(chǎn)成本降低10%。

在設(shè)計(jì)與技術(shù)層面，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)未來將采用統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言來打造其全系列產(chǎn)品。純電動(dòng)和高科技混合動(dòng)力內(nèi)燃機(jī)車型將充分發(fā)揮各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)注重空間利用、優(yōu)雅設(shè)計(jì)、便利性和能效提升。借助智能模塊化技術(shù)，該集團(tuán)將在信息娛樂系統(tǒng)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中提供統(tǒng)一的技術(shù)堆棧，以確?？蛻趔w驗(yàn)的一致性。在控制成本和提升制造靈活性的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳還將致力于提供同級(jí)別中最寬敞的空間和最完美的比例，以滿足包括中國市場(chǎng)在內(nèi)的特定市場(chǎng)需求。