在2024年度，攜程在美股與港股市場(chǎng)均展現(xiàn)出了耀眼的業(yè)績(jī)。年初，攜程以35.67美元的價(jià)格開(kāi)盤，年終則以68.66美元收盤，漲幅驚人，達(dá)到了90.67%。至年底，其市值已超越百度，直逼京東。

自2023年疫情陰霾逐漸散去后，攜程的業(yè)務(wù)便開(kāi)始了復(fù)蘇之路。步入2024年，攜程的各項(xiàng)業(yè)務(wù)更是迎來(lái)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，公司利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，全年凈利潤(rùn)高達(dá)172.27億元。

攜程在2024年的表現(xiàn)，無(wú)疑是一臺(tái)高效的“賺錢機(jī)器”。在疫情的特殊時(shí)期，攜程的各項(xiàng)業(yè)務(wù)曾幾乎停滯，導(dǎo)致公司在2020年和2021年連續(xù)虧損，其中2020年的凈虧損達(dá)到了32.69億元。然而，到了2023年第一季度，攜程便實(shí)現(xiàn)了33.74億元的凈利潤(rùn)，一個(gè)季度便彌補(bǔ)了2020年全年的虧損。

從凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)來(lái)看，攜程的賺錢能力更是令人咋舌。2022年全年，攜程的凈利潤(rùn)為13.68億元，而到了2023年，這一數(shù)字便翻了六倍，達(dá)到了100.02億元。進(jìn)入2024年，攜程的凈利潤(rùn)更是繼續(xù)攀升，同比增長(zhǎng)72%，達(dá)到了172.27億元。與疫情前的2019年相比，攜程的凈利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)了2.5倍的增長(zhǎng)。

然而，攜程的“躺賺”日子在2024年四季度似乎按下了暫停鍵。數(shù)據(jù)顯示，該季度攜程的凈利潤(rùn)為21.91億元，與三季度的68.23億元相比，下降了68%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，攜程的美股股價(jià)也大幅下跌。

同時(shí)，攜程的盈利能力也在逐漸減弱。四季度，攜程的毛利率從上一季度的82.2%下降至79.1%，下降了3.1個(gè)百分點(diǎn)。這也是自2023年以來(lái)，攜程的毛利率首次低于80%。

攜程在四季度的營(yíng)銷開(kāi)支同比增速也超過(guò)了營(yíng)收增速。財(cái)報(bào)顯示，攜程四季度的營(yíng)銷費(fèi)用為33.7億元，同比增長(zhǎng)了44.6%，明顯高于22.9%的營(yíng)收同比增速。同時(shí)，攜程的研發(fā)費(fèi)用和管理費(fèi)用也同比增長(zhǎng)了16.5%和19%。

受毛利率下降和費(fèi)用率上漲的影響，攜程四季度的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率也下降了三個(gè)百分點(diǎn)至18.1%，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)僅增長(zhǎng)5%至23億元。這一增收不增利的情況，也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)攜程未來(lái)盈利能力的擔(dān)憂。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但攜程仍有著不小的增長(zhǎng)潛力。當(dāng)國(guó)內(nèi)需求趨于平緩時(shí)，出境游和金融業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀閿y程未來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。財(cái)報(bào)顯示，攜程2024年四季度的國(guó)際各項(xiàng)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，出境酒店和機(jī)票預(yù)訂全面超過(guò)2019年疫情前同期的120%水平。

同時(shí)，攜程的金融業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。近年來(lái)，攜程金融的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，助貸業(yè)務(wù)對(duì)外合作的主要模式是風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)利潤(rùn)共享的分潤(rùn)模式、API導(dǎo)流模式。信貸品牌如信用貸、拿去花等也廣受用戶歡迎。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2024年攜程金融全年促成放款總規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到千億級(jí)別。

雖然目前金融業(yè)務(wù)在攜程總收入中的占比相對(duì)較小，但其未來(lái)的潛力不容忽視。從已上市的金融科技公司的業(yè)績(jī)來(lái)看，金融業(yè)務(wù)有著巨大的增長(zhǎng)空間。攜程若能充分利用其資源和優(yōu)勢(shì)，或許能在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更為穩(wěn)健和可持續(xù)的增長(zhǎng)。