智能汽車產(chǎn)業(yè)的競爭正在進入一個全新的階段，鴻蒙智行正成為這一領(lǐng)域的核心焦點。2024年以來，華為深度參與的問界M9車型在中國50萬級豪華車市場中表現(xiàn)搶眼，連續(xù)11個月穩(wěn)居銷量冠軍寶座，成功躋身高端新能源車型前列。而即將發(fā)布的問界新M8車型，在預(yù)售階段就已經(jīng)獲得了超過12萬的小訂訂單，市場熱度持續(xù)高漲。

鴻蒙智行的成功，離不開其“技術(shù)聯(lián)盟”模式的規(guī)?；炞C。這一模式不僅從技術(shù)賦能起步，更逐漸進化為覆蓋研發(fā)、制造、銷售、品牌等多個環(huán)節(jié)的全方位產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系。在這一體系中，華為不僅提供以HarmonyOS智能座艙和ADS高階智駕為核心的整車智能解決方案，還通過直營渠道、品牌背書和用戶運營能力深度介入整車產(chǎn)業(yè)鏈，打破了傳統(tǒng)主機廠與科技企業(yè)的合作界限。

鴻蒙智行已經(jīng)攜手多家車企，構(gòu)建起一個涵蓋多元品牌的“智能車生態(tài)矩陣”。其中，問界（賽力斯）主攻高端家庭市場，智界（奇瑞）面向年輕消費者，享界（北汽）主打行政級轎車市場，尊界（江淮）則瞄準百萬級豪車市場。這一系列布局標志著鴻蒙智行已從單一車型的成功邁向了整套合作模式的復(fù)制。

對車企而言，加入鴻蒙智行不僅意味著能夠獲取領(lǐng)先的智能駕駛和智能座艙解決方案，更是一次價值鏈參與方式的深刻變革。品牌協(xié)同、技術(shù)協(xié)同和渠道協(xié)同構(gòu)成了鴻蒙智行區(qū)別于傳統(tǒng)供應(yīng)商體系的核心競爭力。通過這一系列協(xié)同，車企能夠快速提升產(chǎn)品智能化水平，拓寬銷售渠道，增強品牌影響力。

隨著新車型的持續(xù)推出和產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)的不斷增強，鴻蒙智行正步入一個生態(tài)成型的新階段。然而，在這一生態(tài)快速擴張的同時，也引發(fā)了業(yè)界對于鴻蒙智行是否正在構(gòu)建一個以華為為主導(dǎo)的“汽車iOS閉環(huán)”的擔憂。車企在這一生態(tài)中的角色，究竟是共建者還是依附者，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

華為正通過鴻蒙智行構(gòu)建一個獨特的智能汽車生態(tài)。如果說特斯拉代表了單一品牌閉環(huán)的極致形態(tài)，那么鴻蒙智行則展現(xiàn)了另一種生態(tài)協(xié)同路徑。華為牽引生態(tài)規(guī)則，定義體驗標準，車企圍繞智能化系統(tǒng)、渠道能力和品牌賦能進行快速產(chǎn)品化落地。盡管華為不直接造車，但已深度主導(dǎo)了智能汽車產(chǎn)業(yè)中“從體驗到流量”的關(guān)鍵鏈路。

鴻蒙智行的成功模式可以概括為“軟硬一體+渠道直控+品牌賦能”。在技術(shù)層面，鴻蒙智行依托HarmonyOS智能座艙和ADS高階智駕系統(tǒng)，打通了整車的“感知—計算—執(zhí)行—交互”全流程，為用戶提供了高度統(tǒng)一和連貫的體驗。鴻蒙智行還深度應(yīng)用了華為在ICT領(lǐng)域的積累成果，包括通信網(wǎng)聯(lián)能力、數(shù)字底座平臺以及傳感系統(tǒng)集成技術(shù)等。

在渠道方面，鴻蒙智行打破了傳統(tǒng)車企依賴4S體系的格局。華為將其自有零售網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化為智能汽車的核心觸點，截至2024年底，鴻蒙智行的銷售網(wǎng)點已覆蓋全國300多個城市，門店數(shù)量超過1000家。這些門店大多位于核心商圈，采用“多品類+高頻運營”的模式，將智能汽車嵌入到用戶日常生活的高頻接觸場景中。

鴻蒙智行的品牌價值也來自于華為的高認知度和高信任感遷移。從終端宣傳到新品發(fā)布，再到高管站臺，華為以極高頻次將自身的科技品牌溢價注入合作車型，使得越來越多的用戶將問界、智界等視為“華為汽車”的延伸。

鴻蒙智行的快速崛起，讓參與其中的整車企業(yè)獲得了前所未有的市場關(guān)注和銷量增長。賽力斯通過與華為的深度合作，成功將問界打造為主營品牌，并在2024年實現(xiàn)了營業(yè)收入的飛躍式增長，創(chuàng)下公司成立以來的最高紀錄。奇瑞和北汽等傳統(tǒng)車企也通過鴻蒙智行迅速補齊了智能化短板，提升了高端化能力。

除了技術(shù)和產(chǎn)品協(xié)同，渠道重塑也是鴻蒙智行撬動整車產(chǎn)業(yè)價值鏈的關(guān)鍵一環(huán)。華為將其在消費電子時代積累的直營門店、授權(quán)體驗店與分銷網(wǎng)絡(luò)遷移到智能汽車銷售場景，顛覆了傳統(tǒng)汽車銷售的邏輯。用戶走進華為門店，不僅可以體驗到最新的手機和智能手表，還能試駕全新的智能汽車。

鴻蒙智行通過渠道主導(dǎo)權(quán)，悄然完成了從技術(shù)賦能者到消費界面主導(dǎo)者的躍遷。傳統(tǒng)4S店的銷售模式在華為體驗店面前顯得機械化且低效，而華為的體驗店則提供了更加科技化、生活化的場景體驗，縮短了消費者從種草到下訂的周期。

鴻蒙智行的成功，不僅為“中國制造”注入了新的生態(tài)驅(qū)動力，也推動了中國從汽車大國向汽車強國的邁進。隨著華為系車型的異軍突起，智能汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局變得更加微妙。鴻蒙智行所體現(xiàn)的自主可控、協(xié)同共建的產(chǎn)業(yè)能力重構(gòu)，將成為未來智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。