在2024年，中國電動兩輪車行業(yè)經歷了前所未有的挑戰(zhàn)與轉機，恰如“絕處逢生”與“柳暗花明”這兩個關鍵詞所生動描繪的。一方面，國內市場的全鏈條安全整治行動給行業(yè)帶來了嚴格的政策約束；另一方面，國際市場則展現出蓬勃的增長態(tài)勢，加之年底新國標的出臺及超十個月的過渡期設置，為行業(yè)注入了一劑強心針。

據統(tǒng)計，2024年中國電動兩輪車國內總銷量約為4950萬臺，同比下降11.6%，而海外市場則表現強勁，總銷量達到1877萬臺，同比增長24.8%。至2024年底，國內電動兩輪車的社會保有量已接近4.25億臺，顯示出龐大的市場基礎。

在行業(yè)品牌格局方面，2024年度電動兩輪車行業(yè)累計活躍品牌數量達到365家，其中前十名品牌占據了85.6%的市場份額，且有7個品牌實現了銷量的同比增長。這表明，在行業(yè)洗牌的過程中，頭部品牌的競爭力進一步增強。

受全鏈條安全整治的影響，國標車成為2024年度電動兩輪車市場銷售的主力軍，市場份額占比達到63%，較2023年進一步擴大。這一趨勢不僅反映了消費者對安全性能的關注提升，也促使企業(yè)更加注重產品的合規(guī)性和質量。

在行業(yè)關鍵詞及品牌熱度方面，新國標、以舊換新和新質生產力成為2024年度電動兩輪車行業(yè)的三大熱門話題。同時，受銷量和利潤壓力的影響，眾多品牌減少了品牌投放預算，但雅迪、臺鈴和綠源等品牌依然保持了較高的品牌曝光度，受到行業(yè)媒體和大眾媒體的廣泛關注。九號和小牛等品牌則在大眾媒體中報道較多。

根據電動車觀察網等媒體的搜索量分析，2024年3月至8月期間，向電動車觀察員咨詢的意向經銷商中，合計652名經銷商對前十大品牌和后十大品牌的關注度呈現出明顯的差異。這進一步印證了頭部品牌在市場中的領先地位和消費者對品質品牌的偏好。